لطالما كانت جولف جي تي أي هي الرائدة وواحدة من العناصر الأساسية في فئة سيارات الهاتش باك الرياضية وقد حان الوقت لمعرفة ما إذا كان طراز الجيل الثامن الجديد على مستوى المهمة
لم يكن توجه شركة فولكس فاجن مع الجيل الثامن من جولف هو زيادة القوة الحصانية للفوز علي المنافسين في هذه الفئة المشتعلة,
واختارت بدلاً من ذلك مزيدًا من التحسينان الجمالية والجوهرية لزيادة متعة القيادة و الأمان في السيارة .
عند التعرف علي الأرقام الرئيسية نجد أنها قد في إثارة الإعجاب ضمن مجموعة من المنافسين الحاليين في هذه الفئة ، حيث توفر الجولف الأكثر رياضية (245 حصانًا) وعزم دوران يبلغ (370 نيوتن متر) من 2.0 لتر ، وأربعة اسطوانة محرك توربو.
هذا هو الإصدار المحدّث من Evo4 لمحرك EA888 TSI المألوف كما هو مستخدم في طرازات غولف GTI السابقة ويأتي مقترنًا بناقل حركة قياسي من ست سرعات أو ناقل حركة اختياري ثنائي القابض بسبع سرعات ، وهذا الأخير هو الوحيد المتاح خلال مرحلة الإطلاق الأولية .
يوفر المحرك المعدل الآن أقصى عزم دوران له على نطاق دوران أوسع ، أي ما بين 1600 و 4300 دورة في الدقيقة. تتضمن التحديثات حاقنات وقود جديدة ، وضغط حقن أعلى ، وتحسينات أصغر في مجالات مثل الاحتكاك الداخلي والصوتي ، بالإضافة إلى مرشح جسيمات البنزين الضروري ومحول حفاز أكبر للتوافق مع أحدث الانبعاثات في أوروبا.
سيارة غولف GTI الجديدة قادرة على الانطلاق من 0 إلى (100 كم / ساعة) في 6.3 ثانية عند أرتباطها بصندوق DSG وتصل سرعتها القصوى إلى (250 كم / ساعة).
سيهتم عشاق القيادة في الغالب بالهيكل. في المقدمة ، يوجد هيكل فرعي جديد من الألومنيوم أخف وزنا ، ونوابض أكثر صلابة بنسبة خمسة بالمائة ، ومخمدات جديدة ، بالإضافة إلى محامل عظم الترقوة المعاد تشكيلها. في الخلف ، يوجد نوابض أكثر صلابة بنسبة 15%مع مخمدات جديدة.
علاوة على ذلك ، أضافت فولكس فاجن نظام إدارة ديناميكيات السيارة الجديد ، الذي يتحكم في ESP ، والترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق ومخمدات DCC النشطة الاختيارية بدقة أكبر وإمكانية ضبط أكبر.
في الفيديو التالي ، تختبره Top Gear لاكتشاف ما إذا كانت هذه السيارة تستحق فعلا قادرة علي مواصلة حمل اللقب و الريادة في فئتها.
