اصبحت بورشة بارعة في إنتاج الإصدارات المحدودة والخاصة وتأتي بورشة 911 علي قمة المجموعة لإبقاء مشجعيها الأساسيين مشاركين باستمرار ، وتراهن هنا علي أحدث اصدارات 911 Sport Classic لتحقيق النجاح المستمر وإرضاء قلوب عشاقها.
قد يتذكر البعض منكم سيارة بورشة الإصدر الأصلي 997 سبورت كلاسيك 911 من عام 2009 والتي تم تصنيع 250 وحدة منها فقط وكلها بيعت في غضون 48 ساعة بعد الإعلان عنها.
يتبع التجسد الجديد لسلسلة Sport Classic نفس المسار ، على الرغم من أنه قد يكون لديك بعض الفرص الضئيلة في الحصول على واحدة ، حيث ستقوم بورشه ببناء 1250 نموذج هذه المرة على الطراز القائم على 992.
أقوى 911 مع علبة تروس يدوية
بينما تم بناء 997 Sport Classic علي قاعدة Carrera S في ذلك الوقت ومحرك بقوة 402حصانا ، ذهبت بورش مع الإصدار الجديد الذي يعتمد على الهيكل العريض من 992 Turbo S باستخدام نفس الشاحن التوربيني المزدوج سعة 3.7 لتر. ومع ذلك ، في حين أن محرك Turbo لديه 572 حصانًا ، و Turbo S 640 حصانًا ، وكلاهما متوفران حصريًا مع نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) وقابض مزدوج أوتوماتيكي 8 سرعات ، فإن Sport Classic’s Flat-six تم إعادة ظبطها لتنتج قوة 542 حصانًا مع علبة تروس يدوية من 7 سرعات تقود العجلات الخلفية فقط. وهذا يجعله أقوى طراز مزود بعلبة التروس اليدوية في مجموعة 911.
تشمل ميزات الأداء القياسية الأخرى نسخة معدلة من نظام Porsche Active Suspension Management (PASM) ، والمكابح المصنوعة من السيراميك المركب ، والتحكم الديناميكي بالهيكل Porsche (PDCC) ، وتوجيه المحور الخلفي ، وحزمة Sport Chrono Package ، ونظام العادم الرياضي المعدل خصيصًا والذي يجب أن يكون صوتًا أعلى. في الداخل حيث أزالت بورش بعض العزل من المقصورة.
ما الذي يجعلها رياضية كلاسيكية مميزة؟
عندما يتعلق الأمر بالمظهر ، فإن الأمر كله يتعلق بتلك المشاعر الرجعية من الماضي العريق للعلامة التجارية. ولكن قبل أن ندخل في التفاصيل ، تجدر الإشارة إلى أنه في حين أن Sport Classic تحتفظ بأرداف 911 Turbo العريضة ، فإنها تتخلى بشكل غريب عن مداخل الهواء الخلفية لهذا الأخير. تبدأ التغييرات الأكثر وضوحًا في الخارج مع سبويلر ذيل البطة المرتجع المستوحى من طراز Carrera 2.7 RS لعام 1973 ، والعجلات المعدنية ذات الخمسة أذرع الأمامية مقاس 20 بوصة والخلفية مقاس 21 بوصة مع الزخارف السوداء التي تكرّم طراز 1967 911S ، ولكن وهي ليست قريبة من الحافات ذات الطراز الأسود من Fuchs التي يرتديها 997 Sport Classic.
تم طلاء الإصدار الخاص بلون طلاء رياضي رمادي معدني مشابه حصري للطراز للسيارة الأخيرة ، مع وجود خطين رماديين أفتح عبر الجزء العلوي ، على الرغم من توفر الأسود الصلب ، والرمادي المعدني ، والأزرق المعدني. ثم هناك نصوص “بورش” وأرقام بأسلوب السباق على الجانبين . والخبر السار هو أنه بالإضافة إلى القدرة على تحديد الأرقام بين 1 و 99 ، يتم تطبيق هذه الرسومات بإستخدام الأفلام الملونة بدلاً من الطلاء حتى تتمكن من إزالتها في أي وقت تريده.
تشمل عناصر التصميم الأخرى التي تنفرد بها الطراز المحدود شفة سبويلر ثابتة وشارات ذهبية اللون وغطاء بلاستيكي مقوى بألياف الكربون (CFRP) غير متوفر في طرازات 911 توربو والذي ينخفض في الوسط. تتطابق هذه المسافة البادئة مع سقف الفقاعة المزدوجة الكربوني الخاص أيضًا بهذا الإصدار.
داخلية مميزة
بمجرد دخولك إلى 911 سبورت كلاسيك حيث اتجهت بورش بنمط Houndstooth المعروف باسم تصميم Pepita للمقاعد المتناقضة مع جلد الكونياك الكلاسيكي الفاتح الذي يزين أيضًا النصف السفلي من لوحة القيادة وألواح الأبواب. إذا قمت بالتحديق في الصور ، فقد ترى أيضًا أن هناك قطعة رقيقة جدًا من خشب Paldao الداكن تمتد عبر لوحة القيادة. قام مصممو شتوتغارت بزرع العديد من التفاصيل الصغيرة الأخرى في جميع أنحاء المقصورة لتمييز هذا الطراز عن غيره ، بما في ذلك إبرة بيضاء وعلامات مقياس جنبًا إلى جنب مع الأرقام واللكنات الخضراء على لوحة العدادات الرقمية وساعة Sport Chrono ومساند رأس منقوشة وشارة مع الرقم التسلسلي على جانب الركاب.
علاوة على ذلك ، إلى جانب امتلاك طراز محدود الإصدار ، سيتمكن مالكو 911 Sport Classic من شراء ساعة فريدة من Porsche Design للذهاب بسيارتهم بتكلفة إضافية بالطبع.
