ليس من المعتاد ظهور سيارة لمبورجيني خارقة جديدة ورائدة،أما اليوم فقد كشفت لمبورجيني عن خليفة أفينتادور التي أمضينا معها ما يزيد قليلاً عن عقد من الزمن، والآن أصبحت خليفتها أخيراً هنا.
لقد رأينا لقطات تجسسية ، وهنا أخيرًا ، المعلومات الكاملة عن سيارة LB744 الهجينة الجديدة من لامبورغيني ، بما في ذلك اسمها. يطلق عليه Revuelto نسبة إلى ثور مقاتل إسباني ، على الرغم من أنه يعني أيضًا “البيض المخفوق” في اللغة نفسها ، لم يكن هذا بمحض الصدفة حيث تعلم لامبورجيني أنها تطلق هذا الأسم علي أول مركبة إنتاج كاملة على الإطلاق تمزج بين مصادر الطاقة المزدوجة.نظرًا لكونها سادس سيارت لامبورغيني الرياضية الجديدة التي تعمل بمحرك V12 خلال 60 عامًا .
لكن LB744 أكثر من ذلك بكثير, فهي من المؤشرات على كيفية قيام شركة السيارات الأكثر تجاوزا للحدود في إيطاليا بالتنقل خلال السنوات القليلة المقبلة ، سواء من حيث التصميم أو الهندسة.
الشيء الرئيسي الذي تحتاج إلى معرفته هو أن سيارة لامبورغيني الخارقة من الدرجة الأولى لا تزال تعمل بمحرك V12 والأفضل من ذلك ، أنها تظل منطقة خالية من التوربو للحفاظ على الموسيقى التصويرية واستجابة دواسة وقود نقية قدرالإمكان.
يعد محرك L545 V12 سعة 6.5 لترًا تطورًا للمحرك الذي تم تركيبه في سيارة أفينتادور ، ولكن تم تحسينة ليولد 814 حصانًا وعزم دوران يبلغ (725 نيوتن متر) ، مما يجعله أقوى محرك 12 أسطوانة من لامبورغيني حتى الان.
للإشارة ، فإن أضعف طرازات Aventadors المنتهية ولايتها ، LP780-4 Ultimae ، تنتج فقط 769 حصانًا ، أما عن النظام الهجين فإنه يتألف ذلك من ثلاثة محركات كهربائية: وحدتان بقوة 148 حصانًا في المقدمة تقودان العجلات الأمامية ومحركًا كهربائيًا ثالثًا من نفس المواصفات مع ناقل حركة ثنائي القابض ثنائي السرعات جديد من ثماني سرعات يساعد على قيادة العجلات الخلفية.
يتم توصيل V12 فقط بالمحور الخلفي ، لذا فإن المحركات الأمامية تمنح Revuelto الدفع الرباعي ، وتوفر إمكانات توجيه عزم الدوران ، وتجعل السيارة محركًا للعجلات الأمامية بقوة 178 حصانًا (180 PS) EV في المدينة عندما يكون وضع City المحدد. كل هذا يعني أن Revuelto هي هجين أكثر خطورة بكثير من الإصدار المحدود Sian ، الذي كان استخدامه للمكثف الفائق لتخزين الطاقة مثيرًا للاهتمام ، لكنه قدم فقط 34 حصانًا دفعة قوية لمحرك V12 عبر محرك واحد يوضع بالداخل ناقل الحركة ولم توفر وضع قيادة كهربائي بالكامل.
أول سيارة لامبورغيني بأكثر من 1000 حصان
عند الجمع بين البنزين والطاقة الكهربائية معًا سنحصل على إجمالي 1،001 حصان. و مع تفعيل التحكم في الانطلاق فإنها قادرة علي التسارع الي (98 كم / ساعة) خلال 2.5 ثانية فقط.
إلى (200 كم / ساعة) في أقل من 7 ثوانٍ ، وبسرعة قصوى محدودة (350 كم / ساعة).
يتم شحن بطارية 3.8 كيلو وات في 30 دقيقة باستخدام مصدر إمداد 7 كيلو وات ، أو يمكن شحنها في غضون ست دقائق فقط باستخدام محرك V12 كمولد. لكن موقع الحزمة تحت نفق ناقل الحركة أجبر لامبورغيني على إجراء أكبر تغيير في التصميم منذ أن أفسحت ميورا الطريق إلى كونتاش في أوائل السبعينيات. معظم السيارات ذات المحركات المتوسطة يكون محركها مدسوسًا بالقرب من المقاعد وعلبة التروس الموجودة خلف ذلك جنبًا إلى جنب مع ترس تفاضلي لقيادة العجلات الخلفية. ولكن بدءًا من الكونتاش ، ظهرت كل سيارة فائقة السرعة من طراز V12 Lambo في الاتجاه المعاكس ، تمامًا مثل محرك بورشة 911.
لكن هذه المرة ، اعتمدت لامبورغيني على التصميم المعتاد باستثناء علبة التروس ، والتي يتم تدويرها بمقدار 90 درجة للحفاظ على ضغط مجموعة نقل الحركة. ولكن بعد مرور ما يقرب من عقد من الزمان على وصول Huracan التي أدخلت تقنية القابض المزدوج إلى تشكيلة Lamborghini ، فإن Revuelto تحصل أيضًا على DCT بسلاسة ، على الرغم من أن ناقل الحركة V12 يبدو أخف وزناً وأسرع من ذلك الذي تم تركيبه لأخيه الصغير.
الأداء الإضافي
تطلق Lamborghini على ريفويلتو” سيارة كهربائية عالية الأداء” تستبدل HPEV بـ PHEV ولكن مهما كانت الكلمات التي تستخدمها لوصفها ، فإن Revuelto لديها بعض الأجهزة القوية لمساعدتها على التحرك بسرعة في المنعطفات وكذلك في خط مستقيم. في المقام الأول هو نظام توجيه جديد للمحور الخلفي ، مما يساعد على تحسين الانعطاف والثبات. تم تحسين الاستجابة بشكل أكبر من خلال الهيكل الصلب – بالإضافة إلى الهيكل الأحادي القوي المصنوع من ألياف الكربون ، تم دمج عناصر مثل أبراج الصدمات الخلفية وحامل المحرك في قطعة واحدة ، مما يقلل الوزن والتعقيد والمرن.
لأول مرة ، يمكنك الحصول على لامبورغيني مع توجيه عزم الدوران الكهربائي. بالنظر إلى الاسم الأنيق لـ Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0 ، يمكنها إرسال مخرجات طاقة محددة إلى كل عجلة حيث ستحقق أقصى فائدة. يمكن للنظام أيضًا تنشيط الفرامل الفردية لتوجيه السيارة ، لكن لامبورغيني تؤكد أن هذا لا يستخدم إلا عند الضرورة القصوى للمساعدة في الحفاظ على الكفاءة و “القيادة الطبيعية”.
بشكل عام ، تكون النتيجة سيارة بهيكل أخف وزنًا بنسبة 10 في المائة وأكثر صلابة بنسبة 25 في المائة. المحرك أخف وزناً وناقل الحركة أخف وزناً ، لكن لامبورغيني لم تكشف عن الكتلة الإجمالية لريفويلتو حتى الآن.
عنصر Y في التصميم
تربط Lamborghini هذا بـ “عناصر الطيران” الحديثة وعندما تنظر إلى طائرة مقاتلة ، يكون الأمر أكثر منطقية. إلى جانب خطوط الجسم الزاويّة والأنماط السداسية في الخلف لمنافذ العادم ، فإن Revuelto لديها شعور بالمقاتل الخفي حيال ذلك. موضوع الطائرة بالكامل ليس حادثًا أيضًا – تشير Lamborghini إلى سائق Revuelto كطيار ، مع كون الراكب هو مساعد الطيار. ومع ذلك ، لا يتعلق الأمر بالمستقبل فقط. عندما يخرج الطيار ومساعده من السيارة ، ما زالوا يفعلون ذلك باستخدام أبواب مقصية ابتكرها لامبورغيني كونتاش البالغ من العمر 50 عامًا.
تصميم Revuelto ليس مجرد تمرين في الخيال العلمي. تم تصميم الزعانف الجانبية خلف العجلات الأمامية للمساعدة في تمرير الهواء في المداخل على طول مقعر الباب. يوجه السقف المجوف الهواء إلى الجناح الخلفي بينما يوفر أيضًا مساحة أكبر قليلاً للركاب بالداخل. يوزع الفاصل الأمامي الهواء بعيدًا عن العجلات الأمامية ، بينما في الخلف ، يولد الناشر الخلفي الأشد استخدامًا في لامبو قوة سفلية أثناء تبريد المحرك. الجناح الخلفي نشط ويتم ضبطه تلقائيًا حسب الحاجة للموقف ، أو يمكن التحكم فيه يدويًا بين ثلاثة أوضاع لتقليل أو الحد الأقصى من القوة الضاغطة.
وهل هناك فرق؟ مقارنةً بطراز Aventador Ultimae ، تقول Lamborghini إن Revuelto أكثر كفاءة بنسبة 61 في المائة ويولد قوة سفلية أكثر بنسبة 66 في المائة في المواقف عالية الحمولة. سيؤدي ذلك بالتأكيد إلى اختبار إطارات Bridgestone Potenza Sport المصنوعة خصيصًا ، حيث تم قياس 265 / 35R20 في المقدمة و 345 / 30R21 في الخلف.
تتوفر مجموعة أكبر من العجلات / الإطارات مع 265 / 30R21 في الأمام و 355 / 25 R22 في الخلف. وإذا كنت تواجه مشكلة في اتخاذ القرارات ، فربما لا تريد أن تسمع عن 400 لون مختلف متاح للجزء الخارجي.
مقصورة القيادة
كما ذكرنا ، فإن الشكل Y موجود في الداخل ولكن الشاشات الرقمية الثلاث هي التي تبرز, يحصل السائق على شاشة رقمية مقاس 12.3 بوصة ، مع شاشة متواضعة جدًا مقاس 8.4 بوصة في المنتصف. ومع ذلك ، يحصل الراكب على شاشة ضيقة مقاس 9.1 بوصة تعرض أيضًا معلومات مهمة عن السيارة. يمكن تمرير جميع الشاشات الثلاثة لمشاركة المعلومات ، مع تأكيد لامبورغيني على دور الراكب كطيار مساعد. من خلال التعامل مع أشياء مثل وظائف المناخ أو الملاحة أو اختيار الموسيقى ، يُترك السائق للتركيز على القيادة. ومع وجود سبعة إعدادات للقيادة بوظائف فرعية متنوعة ، هناك 13 وضعًا للاختيار من بينها.
تهدف Lamborghini أيضًا إلى أن تكون أكثر صداقة للبيئة مع ريفويلتو لدى صانع السيارات عمليات جديدة لتصنيع المواد الأكثر كفاءة. يجمع التنجيد بين أنواع مختلفة من الجلود والألياف الدقيقة المصنوعة من البوليستر المعاد تدويره. وعلى غرار المظهر الخارجي ، لا يوجد ما لا يقل عن 70 لونًا متاحًا لكابينة القيادة.
عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا المتقدمة ، فإن ريفويلتو ليست مرسيدس الفئة S ولكن هناك أنظمة تقنية مطورة وتحديثات عبر الهواء للحفاظ على كل شيء طازجًا. يتضمن ذلك نظام تنقل متقدمًا ، ويتم توصيل Amazon Alexa للمساعدة في التحكم في كل شيء من خلال الأوامر الصوتية.
من خلال تطبيق Lamborghini Unica ، يمكن للمالكين الوصول إلى ميزات مثل أقفال الأبواب عن بُعد وتعيين أنظمة قيادة معينة مسبقًا للمراقبة في حالة السماح لشخص آخر بقيادتها.