لتكريم هذا الإرث كشفت Koenigseggعن CC850 ، وهي سيارة تبدو متطابقة تقريبًا مع السيارة الخارقة التي حددت ملامح وتوجه الشركة منذ عام 2002 ومع ذلك ، فهي مختلفة تمامًا ، فهي تعتبر الأولي عالميا التي تزود بناقل حركة يدوي بست سرعات و اوتوماتيكي في نفس الوقت ولكن بتسع سرعات .
أما بالنسبة الي الأسم فإن رقم 50 للدلالة علي أن Koenigsegg ستقوم بناء 50 نموذجًا فقط للاحتفال بعيد الميلاد الخمسين لمؤسس الشركة ، Christian von Koenigsegg.
سيتم تزويد السيارة بمحرك مأخوذ من شقيقتها Jesko V8 سعة 5.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج يولد قوة 1385 حصاناً و 1385 نيوتن متر من عزم الدوران عند استخدام وقود E85 و تنخفض القوة فقط الي 1185 حصانا عند استخدام الوقود العادي.
والغريب بما فيه الكفاية أن السيارة يبلغ وزنها 1،385 كجم ,يبدو أن Koenigsegg مغرم بـ 1385.
ناقل الحركة
الآن للجزء المثير للاهتمام حقًا. كما هو الحال مع المحرك ، تم نقل “ناقل السرعة الخفيف” بتسع سرعات من Jesko إلى CC850 ومع ذلك ، داخل قمرة القيادة المحدثة بالكامل ، سترى ذراع تروس يدوية في صندوق من ست سرعات. إنها ليست مجرد تحفة فنية لتغيير التروس بشكل تسلسلي كما تفعل في Jesko ، لأن هناك أيضًا دواسة القابض للسائق لتشغيلها. ولكن هذا هو الشيء – إنها في الأساس علاقة إلكترونية بالكامل يربط Koenigsegg عملية دواسة القابض وتغييرات التروس الميكانيكية إلى علبة التروس متعددة القابض ذات التسع سرعات.
والنتيجة هي شيء علبة تروس يطلق عليها (TWMPAFMPC) , حساء الحروف الأبجدية هذا يرمز إلى أقوى وأسرع سيارة إنتاج يدوية في العالم. في الوضع اليدوي ، تسير CC850 مثل السيارة ذات علبة التروس اليدوية العادية. القابض مطلوب لتغيير التروس .
تتوفر ست سرعات فقط من ناقل الحركة ذي التسع سرعات في أي وقت ، ومع ذلك ، فإن التروس المحددة ستختلف اعتمادًا على وضع القيادة. على هذا النحو ، يمكن الوصول إلى جميع السرعات الست. سيكون عليك فقط تبديل الأوضاع للوصول إليها. أو ، إذا كنت ترغب فقط في التجوال ، فحرّك الذراع إلى اليمين للوضع التلقائي. في هذا الموضع ، يمكن الوصول الي جميع السرعات التسع.
مع قوة أقل من Jesko ، لن تتنافس على ألقاب فائقة السرعة ولكن بأكثر من ضعف قوة CC8S الأصلية ، يجب أن تكون سريعة للغاية. وستكون نادرةً أيضًا.
