MOTOR-ZOOM
تمزج سيارة العرض الرقمية المخصصة للذكرى السنوية بين دراسات التصميم السابقة والتكنولوجيا المتقدمة في التكريم لمفهوم Asso di Picche الأصلي.
لقد بثت شركة Italdesign حياة جديدة في أحد تصميماتها الشهيرة التي تعود إلى السبعينيات بمفهوم رقمي جديد تمامًا، أطلق عليه اسم “Asso di Picche In Movimento”، والذي يترجم إلى “Ace Of Spades In Motion” باللغة الإيطالية. هذا التفسير الحديث هو الوريث المباشر لمفهوم Asso di Picche لعام 1973. مثل سابقتها، يعرض هذا التصميم الأخير من ايتالديزاين عناصر تصميم جريئة وتصميم خارجي متجانس.
وُلد مفهوم 1973 بناءً على طلب كارمان لسيارة كوبيه رياضية بأربعة مقاعد. كان أساس Asso di Picche الأصلي هو Audi 80 (B1) في ذلك الوقت، لكن معظمهم لم يعرفوا ذلك من خلال النظر إلى التفاصيل الدقيقة للسيارة.
ومن الحقائق المثيرة للاهتمام حول المفهوم الأصلي أنه على الرغم من تصنيفها على أنها أودي، إلا أنها لم تتطور أبدًا إلى نموذج إنتاج للعلامة التجارية ذات الحلقات الأربع. وبدلاً من ذلك، كان لها تأثير ملحوظ على تطوير سيارة أخرى تابعة لمجموعة فولكس فاجن: الجيل الأول من شيروكو من فولكس فاجن. علاوة على ذلك، وجدت عناصر التصميم من مفهوم Asso di Picche طريقها إلى إنشاء النسخ الأولى من سيارتي Lotus Esprit وLancia Delta، وكلاهما من تصميم شركة Italdesign.
لا يقتصر هذا المفهوم الجديد على ضرورة عرض شعار علامة تجارية معينة، حيث تم تصميمه كمشروع من مشروع إيتال ديزاين ونتيجة لذلك، يمزج هذا الإبداع الرقمي البحت بين الخطوط الصلبة للسيارة الأصلية مع عدد قليل من المنحنيات الناعمة الدقيقة للغاية التي تقول شركة إيتال ديزاين إنها تناسب منصة السيارات الكهربائية من الجيل القادم ,على الرغم من أن شركة إيتال ديزاين لم تتعمق في تفاصيل محددة، نظرًا لوضعها كشركة تابعة لشركة Lamborghini منذ عام 2010، وهي مملوكة لشركة VW نفسها، فمن المعقول افتراض أنه إذا تحققت، فإنها ستعتمد على Premium Platform Electric (PPE) للمجموعة الألمانية أو منصة الأنظمة القابلة للتطوير (SSP)
على الرغم من أن شركة Italdesign لم تتعمق في تفاصيل محددة، نظرًا لوضعها كشركة تابعة لشركة لمبورجيني منذ عام 2010، وهي مملوكة لشركةفولكس فاجن نفسها، فمن المعقول افتراض أنه إذا تحققت، فإنها ستعتمد على Premium Platform Electric (PPE) للمجموعة الألمانية أو منصة الأنظمة القابلة للتطويرScalable Systems Platform (SSP) .
تتميز واجهة Asso di Picche In Movimento بمنطقة تخزين، وما كان عبارة عن مدخل هواء في المفهوم الأصلي أصبح الآن منفذ الشحن. تستخدم الأبواب آلية مفصلية مزدوجة للسماح بالدخول والخروج بسهولة، وهذا أمر حيوي لأن هذه سيارة كوبيه 2+2 حقيقية. يوجد فوق جميع الركاب الأربعة لوحة هيكلية شفافة تحجب 100% من ضوء الأشعة فوق البنفسجية.
من المفترض أن تكون المقصورة مكانًا هادئًا لجميع الركاب، وبالتالي، تقول شركة Italdesign أن القليل من الميزات الأساسية تكون مرئية باستمرار. تدور اسطوانة مستديرة لفتح شاشة رفيعة تقع أمام السائق مباشرة. تم تصميم عجلة القيادة بشكل مربع لتعزيز الرؤية، وتعود مقابض الأبواب إلى الأحزمة الجلدية التي كانت بمثابة تخزين آمن في المفهوم الأصلي.
وقال جوكين جارسيا، رئيس قسم التصميم في إيتال ديزاين: “بعد مرور خمسين عامًا، لا يزال تصميم السيارة يمثل التفسير الرسمي لمفهوم الحركة”. وهذا ثناء كبير من الشركة التي صنعت هذا المنتج، لكن كل ما يمكننا فعله الآن هو الانتظار لنرى ما إذا كان هذا المفهوم يلهم المركبات في العالم الحقيقي.
