MOTOR-ZOOM
قام فريق التعديل في Ringbrothers بإخراج أول مشروع من بين ثلاثة مشاريع سيقدمونها إلى معرض SEMA لهذا العام في لاس فيغاس. إنها سيارة دودج تشارجر الجامحة عام 1969 بإسم “Tusk” وقد زودتها بالمحرك الأكثر جنونًا الذي صنعته موبار على الإطلاق؛ محرك Hellefant V8 المزود بسوبر شارجر سعة 6.2 لتر.
قبل أن يتمكن فريق Ringbrothers من تركيب المحرك الجديد ، عملوا بشكل مكثف على هيكل السيارة واضطروا إلى إعادة بناء جدار الحماية. تعتمد شارجر الآن على هيكل مخصص من Roadster Shop مع أجهزة تعليق Coilovers من Fox ، ونظام تعليق خلفي مستقل علاوة على ذلك، تم تحريك العجلات الأمامية للأمام بمقدار بوصتين.
فقط بعد إجراء هذه الترقيات، كان من الممكن إسقاط محرك V8، إلى جانب ناقل الحركة اليدوي ( Bowler Tremec T-56 Magnum ) بست سرعات مع عمود إدارة من ألياف الكربون من سلسلة QA1 REV ونهاية خلفية Strange Engineering Ford مقاس 9 بوصات. قامت موبار بتصنيع 100 نموذج فقط من طراز Hellephant، يولد كل منها 1000 حصان و(1288 نيوتن متر) من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. تعني القوة الكبيرة أن هناك حاجة أيضًا إلى الكثير من قوة الكبح، لذا قامت Ringbrothers بتركيب مجموعة من مكابح Baer Extreme 6S ذات الستة مكابس.
تم أيضًا إجراء عمل مكثف على الجزء الخارجي من شارجر الكلاسيكي. على سبيل المثال، تحتوي الواجهة الأمامية على إطار جديد من ألياف الكربون مكون من قطعة واحدة محاطا من قطعة واحدة من الكروم المشغول آليًا. أعادت Ringbrothers أيضًا تصميم الشبك الأمامي وجناح الذقن مع تغيير شكل المصدات الأمامية والخلفية أيضًا. كما تم تمديد أغطية نهاية الربع الخلفي، وهناك أغطية جديدة للأبواب، وتم خفض الألواح المتأرجحة. يزين الجزء الخارجي لوناً يُعرف باسم “Black to the Future” والذي يتناقض مع العديد من العناصر الذهبية، بما في ذلك العجلات المميزة جدا من HRE والرسومات الخاصة.
الداخلية هي أيضا عمل فني. لقد تم إعادة تنجيدها بالكامل وبها عدادات قياس جديدة وعجلة قيادة من الكربون فايبر ونظام Vintage Air للتبريد ونظام صوتي متكامل من JL .
