MOTOR-ZOOM
السيارة الهاتشباك الساخنة قد تم عرضها لأول مرة في صالون طوكيو للسيارات، حاملة معها ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتوفر حديثًا ومجموعة من التغييرات الخارجية والداخلية.
والخبر الكبير هو، بطبيعة الحال، انتقال العدوى. مثلما فعلت هيونداي مع i30 N، تم إطلاق GR Yaris في البداية حصريًا مع ناقل حركة يدوي بست سرعات وتم الآن إضافة ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بثماني سرعات. سيؤدي هذا بلا شك إلى توسيع جاذبية السيارة ومن المرجح أن يساعد في تعزيز المبيعات أيضًا. على عكس هيونداي، لم تختر تويوتا نظام القابض المزدوج، وبدلاً من ذلك قامت بتطوير وحدة جديدة ذات قابض واحد أطلقت عليها اسم ناقل الحركة الأوتوماتيكي المباشر.
تأتي السيارة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي مجهزة بمبرد مخصص وزوج من مبدلات الحركة البلاستيكية المثبتة خلف عجلة القيادة. بينما يضيف الصندوق الأوتوماتيكي (18 كجم) إلى GR Yaris، فمن المفترض أن يساعد في جعلها أكثر سرعة . ما إذا كانت القيادة ستكون ممتعة مثل ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات أم لا، فهو سؤال لن نتمكن من الإجابة عليه حتى الآن.
وكشفت تويوتا عن إجراء تعديلات أيضًا على محرك GR Yaris ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني. حيث قامت بزيادة ضغط الحقن المباشر، وتركيب مستشعر جديد لضغط الهواء، وتركيب مكابس جديدة خفيفة الوزن، وإضافة مستشعر مختلف لضغط الهواء. تنتج الطرازات اليابانية الآن (300 حصان) عند 6500 دورة في الدقيقة و400 نيوتن متر من عزم الدوران بين 3250 و4600 دورة في الدقيقة، وهي مكاسب كبيرة مقارنة (268 حصان) و370 نيوتن مترعن الطراز السابق.
لقد استمتع مصممو تويوتا أيضًا بتعديل تصميم سيارة GR Yaris تبدأ التغييرات في الواجهة الأمامية حيث يوجد مصد جديد مزود بفتحات هواء مميزة بينما توجد في الخلف مصابيح خلفية LED مختلفة تتضمن شريط إضاءة، مثل كل السيارات الجديدة تقريبًا.
لا نعتقد أن سيارة GR Yaris تحتاج إلى الكثير من التحديث الداخلي، لكن تويوتا أعطتها تحديثًا على أي حال. التغيير الأكثر وضوحًا هو لوحة القيادة الجديدة التي تركز على السائق والتي تحتوي على نفس مجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة مثل GR Corolla. كما تم تغيير موضع شاشة المعلومات والترفيه وإمالتها بمقدار 15 درجة باتجاه السائق. تقول تويوتا إن هذا التصميم مستوحى من سيارة الرالي، وعلى هذا النحو، تم إعادة توزيع جميع أزرار التحكم ومنها مفتاح التشغيل وانظمة القيادة لتكون في متناول يد السائق بشكل أفضل , كما تم تعدييل مستوي المراية الوسطية حيث كانت مصدر شكوي من سائقي الطراز السابق كما أصبح مقعد السائق أقل ارتفاعًا بمقدار 25 ملم (بوصة واحدة) عن ذي قبل.
