MOTOR-e
هناك وجهة نظر شائعة بين المتشككين في السيارات الكهربائية مفادها أن السيارات الكهربائية قد تكون مناسبة للأشخاص الذين لا يقطعون سوى بضعة أميال من وإلى العمل كل يوم، ولكنها ليست جيدة للمسافرين من رجال الأعمال أو العائلات التي تحتاج في كثير من الأحيان إلى المغامرة أبعد من ذلك. ها هي السيارة الكهربائية التي تختلف إنها ID.7 Tourer، وهي نسخة واجن من سيارة السيدان ID.7 الحالية من شركة فولكس فاجن والتي تعد بمساحة الشحن والمدى الذي قد يحتاجه سائقي المسافات الطويلة.
والخبر الكبير، إلى جانب سعة الشحن الإضافية التي تأتي بتصميم تورينج ، هو تقديم حزمة بطارية أكبر. وسنركز على ذلك هنا أولاً، لأنه على الرغم من أن سيارة ID.7 سيتم تقديمها فقط في أوروبا ولا توجد معلومات عن أسواق الشرق الأوسط ، فإن خيار البطارية الجديد سيصل أيضًا إلى سيارات السيدان ID.7 المباعة عالميًا في وقت لاحق من هذا العام.
يأتي ID.7 الأساسي مزودًا ببطارية تبلغ 77 كيلووات في الساعة تم تركيبها في كل ID.7 منذ إطلاقه، ولكن أنفق مبلغًا إضافيًا قليلاً على ID.7 Pro وستفتح حزمة طاقة جديدة تبلغ 86 كيلووات في الساعة والتي تقدر شركة VW أنها ستكون جيدة لمسافة (685 كم) بين الشحنات. ولم تكشف شركة فولكس فاجن عن أي أرقام للعربة ذات البطارية الأصغر، لكن سيارة السيدان ID.7 الحالية التي تبلغ طاقتها 77 كيلووات في الساعة توفر مسافة محترمة (616 كم).
وللحفاظ على أوقات الشحن نفسها بشكل عام بين الإصدارين، فإن البطارية الأكبر قادرة على الشحن بقدرة 200 كيلووات، بدلاً من 175 كيلووات. وهذا يعني أن ملء 10-80 بالمائة يحتاج إلى 28 دقيقة في السيارة الأرخص و30 دقيقة معقولة في السيارة الاحترافية. أيًا كان الإصدار الذي تختاره، فسوف يأتي مزودًا بمحرك كهربائي واحد بقوة 282 حصانًا يقود العجلات الخلفية. ما زلنا ننتظر أن تطلق شركة فولكس فاجن العنان للمحرك الثنائي الأقوى، AWD ID.7s الذي نعلم أنها تعمل عليه.
من السهل التفكير في ID.7 كنظير كهربائي لسيارة VW Passat الجديدة، والتي تأتي مع خيار محركات الاحتراق، والمحركات الهجينة الخفيفة، وPHEV، ولكن لا يوجد خيار كهربائي خالص. ولكن إلى جانب مصادر الطاقة ونقاط السعر (من المتوقع أن تكون سيارة ID أكثر تكلفة)، فإن ما يفصل بينهما حتى الآن هو أن سيارة ID.7 متاحة فقط كسيارة سيدان وسيارة باسات كسيارة سياحية. الآن بعد أن أصبحا متاحين كعربات، ومع ذلك، يمكن مقارنتهما بشكل مباشر أكثر.
إذن أيهما أكثر اتساعًا؟ تقول شركة فولكس فاجن إن الحد الأقصى لسعة التحميل مع طي المقاعد الخلفية هو 1714 لترًا، مقارنة بـ 1586 لترًا لسيارة السيدان. وحتى مع وجود المقاعد الخلفية في مكانها وتحميل الأمتعة فقط على خط النافذة، لا يزال مشتري السيارة السياحية يستفيدون من سعة تصل إلى 73 لترًا. صندوق الأمتعة سعة 605 لترًا أكبر بـ 35 لترًا من سيارة BMW i5. إذا كان هذا يبدو وكأنه مساحة كبيرة جدًا وتعتقد أن أغراضك سوف تتدحرج في جميع أنحاء السيارة أثناء الحركة، فسيقوم وكلاء فولكس فاجن ببيع الصناديق والفواصل لإبقائها في مكانها.
إحدى الميزات المفقودة بشكل ملحوظ في ID.7 Tourer والتي تم الوعد بها عند ما تم عرض مفهوم ID Space Vizzion في نوفمبر 2019، وهو الصف الثالث من المقاعد. لم يكن لدى Space Vizzion سبعة مقاعد، لكن شركة فولكس فاجن قالت إن الصف الثالث سيكون ممكنًا. على الرغم من ذلك، فإن السيارة السياحية المنتجة هي عبارة عن صفين بشكل صارم.
في المقدمة، لا تختلف عن سيارة السيدان ID.7. لديك نفس حزمة الأدوات الرقمية الصغيرة وشاشة لمس لوحية كبيرة مقاس 15 بوصة تطفو فوق وسط لوحة القيادة. الجديد هو تكامل تقنية ChatGPT AI، وهو ما كشفت عنه شركة فولكس فاجن في معرض CES في لاس فيغاس في وقت سابق من هذا العام. ومن المقرر أن تحصل سيارة السيدان أيضًا على هذه الحزمة نفسها، والتي تعد بمساعد صوتي محسّن من IDA يمكنه تشغيل المزيد من ميزات السيارة والبحث عن المعلومات عبر الإنترنت، وشاشة عرض علوية تعرض الآن تعليمات التنقل من Apple CarPlay وAndroid Auto.
