MOTOR-e
بعد تحقيق رقم قياسي جديد لسيارة الإنتاج الكهربائية في نوربورغرينغ في وقت سابق من هذا العام مع نموذج تايكان الأولي، قدمت بورشه الآن نسخة الإنتاج النهائية، التي تحمل اسم تايكان توربو جي تي، في لاجونا سيكا في مونتيري، كاليفورنيا حيث حصلت أيضًا على رقم قياسي آخر.
تنتج السيارة الرائدة الجديدة السريعة بجنون في مجموعة بورشه للسيارات الكهربائية قوة تصل إلى 1092 حصانًا (815 كيلوواط) وتتمتع بسلسلة من ترقيات الديناميكية الهوائية والهيكل، بما يتماشى مع تراث طرازات بورش التي تحمل علامة GT التجارية. علاوة على ذلك، تساهم مجموعة Weissach الاختيارية في تقليل الوزن عن طريق إزالة المقاعد الخلفية واستبدالها بحاجز من ألياف الكربون، مما يحولها الي سيارة ذات مقعدين تركز على حلبات السباق.
تتميز سيارة Taycan Turbo GT بتكرار مطور لمجموعة نقل الحركة ذات المحرك المزدوج المستخدمة في سيارة Taycan Turbo S. وقام مهندسو بورش بدمج محرك كهربائي خلفي جديد يتم التحكم فيه بواسطة “عاكس نبضي أكثر قوة وكفاءة”.
ونتيجة لذلك، يصل الإنتاج المشترك إلى 777 حصانًا (580 كيلووات). ومع تنشيط التحكم في الإطلاق، ترتفع هذه القوة إلى 1019 حصانًا (760 كيلووات)، وتبلغ ذروتها عند 1092 حصانًا (815 كيلووات) المتاحة لمدة ثانيتين. تُتوج هذه الأرقام سيارة Taycan Turbo GT كأقوى سيارة بورشه ضمن سلسلة الإنتاج حتى الآن، متفوقة على جميع طرازات Taycan الأخرى وحتى 918 Spyder. بالإضافة إلى ذلك، تم تصنيف عزم الدوران عند (1340 نيوتن متر).
وبحسب بورشه فإن تايكان توربو جي تي 2025 الجديدة تتسارع من (0-97 كم/س) خلال 2.2 ثانية، أو 2.1 ثانية مع حزمة Weissach الاختيارية. وبالمثل، يتم التسارع (0-200 كم/ساعة) في 6.6 ثانية أو 6.4 ثانية على التوالي، بينما تبلغ السرعة القصوى (306 كم/ساعة).
ومن المزايا الأخرى وضع الهجوم الذي يفتح قوة إضافية تبلغ 160 حصانًا (120 كيلوواط) لمدة 10 ثوانٍ، مستوحاة من متسابقي الفورمولا إي. في حين أن سيارة Taycan القياسية تتميز بالفعل بوظيفة “الدفع للتجاوز”، فإن وضع الهجوم يقدم تعزيزًا أكثر أهمية ويسهل تنشيطه وإلغاء تنشيطه باستخدام المجداف الأيمن.
مظهر أكثر عدوانية وإعداد هيكل مُعدل
تجسد بورشه تايكان توربو جي تي شخصيتها التي تركز على حلبات السباق من خلال طقم هيكل مُعاد تصميمه. الميزة المرئية البارزة هي الجناح الخلفي المتكيف . ويكتمل هذا الجناح بفاصل بارز مع “شفرات هوائية” مدمجة، إلى جانب معالجة مماثلة للناشر الخلفي. ومن خلال دمجها مع عناصر موجه الهواء الموجودة في الجزء السفلي من الهيكل، تولد سيارة Taycan Turbo GT المزودة بحزمة Weissach قوة سفلية إجمالية تبلغ (220 كجم).
بالإضافة إلى ذلك، فهي تتميز بتشطيبات من ألياف الكربون على الأعمدة B، مما يتوافق مع التطعيمات الموجودة على العتبات الجانبية وأغطية المرايا. يتم تقديم الطراز بستة ألوان، بما في ذلك اللون الأزرق المعدني الجديد Pale Blue Metallic واللون الأرجواني Sky Metallic الموجود في المعرض. علاوة على ذلك، يتوفر للمالكين خيار تخصيصها بشكل أكبر من خلال الملصقات أو من خلال برنامج الطلاء إلى العينة الاختياري الذي يقدمه قسم Porsche Exclusive Manufaktur.
في الداخل، اختارت بورشه تنجيد Race-Tex والجلد الأسود للمقاعد الرياضية المتكيفة القابلة للتعديل في 18 وضعًا وعجلة القيادة GT Sport. كما يوجد شعار Turbo GT على مساند الرأس والكونسول الوسطي. يمكن تزيين المقصورة ذات الطابع الداكن في الصورة بشكل اختياري بألوان متباينة من اللون الأزرق Volt Blue أو GT Silver، إلى جانب ظلال مختلفة للخياطة المتباينة.
حزمة Weissach تزيل المقاعد الخلفية
بالنسبة إلى المتحمسين المتشددين، فإن حزمة Weissach تأخذ الأمور إلى أقصى الحدود، حيث تزيل المقاعد الخلفية، والساعة التناظرية، وكسوة الأرضية والصندوق، والمواد العازلة لتحقيق أقصى قدر من تقليل الوزن. وتختار بورش أيضًا منفذ شحن واحد يتم تشغيله يدويًا على جانب الراكب ومواد أخف وزنًا في صندوق السيارة.
بالإضافة إلى ذلك، تتخلص حزمة Sound Package Plus من نظام الصوت المحيطي Bose لصالح زجاج خاص عازل للصوت والحرارة. هذه التدابير تجعل سيارة Taycan Turbo GT أخف وزنًا بما يصل إلى (71 كجم) من سيارة Taycan Turbo S، مما يعزز نسبة القوة إلى الوزن.
أوقات محطمة للأرقام القياسية
أعلنت بورشه أن سيارة Taycan Turbo GT المزودة بحزمة Weissach تحمل لقب “أسرع سيارة كهربائية ضمن سلسلة الإنتاج” على حلبة Weathertech Raceway Laguna Seca، حيث سجلت زمن دورة قدره 1:27.87. تم تسجيل هذا الرقم القياسي في 23 فبراير 2024، مع سائق تطوير بورشه لارس كيرن خلف عجلة القيادة.
في يناير 2024، حقق نموذج أولي لمرحلة ما قبل الإنتاج لسيارة بورشه تايكان توربو جي تي، يقودها نفس السائق، زمن دورة مذهل قدره 7:07.55 على حلبة نوربورغرينغ، وحصل على لقب “أسرع سيارة رباعية الأبواب من أي نوع من المحركات”. . يتفوق هذا العمل الفذ المثير للإعجاب على منافستها Tesla Model S Plaid بفارق 18 ثانية، وTaycan Turbo S بـ 26 ثانية، وتقل بـ 2.25 ثانية فقط عن زمن سيارة Rimac Nevera الخارقة.
سيارة كهربائية واحدة باهظة الثمن
من المتوقع أن تبدأ عمليات تسليم سيارة Porsche Taycan Turbo GT في صيف عام 2024. ويبدأ السعر من 230 ألف دولار يمثل هذا زيادة قدرها 21000 دولار مقارنة بـ Taycan Turbo S، مما يجعلها أغلى طراز من Taycan حتى الآن.
