MOTOR-ZOOM
أذا كانت BMW M3 CS القياسية مروضة للبعض بقوة 543 حصاناً , فبالإمكان زيادة شراستها الي 630 حصاناً كخطوة أولية.
تعتبر سيارة BMW M3 CS سيارة سيدان رياضية مثالية تقريبًا ولا تحتاج إلى أي تعديلات. ومع ذلك، أصدرت dAHLer العديد من الترقيات للنموذج الرياضي الذي يعزز أدائه ويجعله أكثر إثارة عند النظر إليها.
في حين أن شركة التعديل السويسرية تقدم مجموعة مخصصة من العجلات مقاس 21 بوصة للسيارة، إلا أنها لم تلائمها مع هذا المثال واختارت بدلاً من ذلك تثبيت فواصل معدنية (Spacers) للعجلات، مما يضمن أن العجلات القياسية تتساوى تمامًا مع الرفارف.
يتضمن التعديل أيضًا مجموعة من كويلوفيرز التي تسمح بتعديل ارتفاع الركوب بالإضافة إلى التغييرات التي تم إجراؤها على الضغط والارتداد.
يمكن لمالكي BMW M3 الذين لا يريدون الذهاب إلى أقصى الحدود في تركيب كويلوفيرز اختيار نوابض منخفضة أرخص تقلل من ارتفاع الركوب بمقدار 24 ملم في الأمام و3 ملم في الخلف.
تم أيضًا تنفيذ بعض الأعمال على مجموعة نقل الحركة في M3 CS ، يوفر المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر المزود بشاحن توربيني مزدوج قوة 543 حصانًا و(649 نيوتن متر) من عزم الدوران. يؤدي ضبط برنامج المرحلة الأولى (Stage 1) البسيط إلى رفع هذه الأرقام إلى 630 حصانًا و(740 نيوتن متر). يمكن للمالكين أيضًا اختيار مدخل هواء من ألياف الكربون. توفر dAHLer أيضًا نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ يحل محل نظام التيتانيوم القياسي.
سيتم تقديم كل هذه الترقيات أيضًا في طرازي M3 وM4 القياسيين .
ستحصل سيارة BMW M3 CS القياسية قريبًا على شقيق كوبيه وهو M4 CS. لقد كان هذا الطراز الجديد قيد العمل لبعض الوقت ويجب أن يستفيد من جميع الترقيات نفسها مثل M4 CS. وهذا يعني تفوقًا في القوة على الطرازين القياسيين M4 وM4، بالإضافة إلى بعض الإضافات الفاخرة المصنوعة من ألياف الكربون.
