MOTOR-ZOOM
- تعمل أستون مارتن على تعزيز سيارة الدفع الرباعي التي تركز على الأداء من خلال تكنولوجيا جديدة داخل المقصورة، مما يجعلها تتماشى مع بقية المجموعة
- يستفيد التصميم الداخلي المعاد تصميمه لسيارة أستون مارتن DBX707 من نظام المعلومات والترفيه الجديد، ومجموعة أدوات رقمية أكبر، وخيارات جديدة للقشرة الخشبية.
- يعد محرك V8 مزدوج التوربو بقوة 697 حصانًا هو خيار مجموعة نقل الحركة الوحيد لسيارة الدفع الرباعي التي تلقت برنامجًا جديدًا لمعايرة الهيكل.
- تقتصر التغييرات الخارجية على الألوان الجديدة والمرايا المعاد تصميمها .
لقد حصلت السيارة علي بعض التحسينات ,, لكن لاتتوقع وجود أسلحة أو منصة صواريخ
قامت أستون مارتن بتحديث سيارت الدفع الرباعي الوحيدة ذات الأداء العالي المقدمة من الصانع البريطاني، حيث قامت بإعادة تصميم المقصورة الداخلية وتقليص تشكيلة الطراز إلى سيارة واحدة فقط وهي DBX707. إلى جانب نظام المعلومات والترفيه الجديد كليًا، تستفيد DBX707 من معايرة برامج الهيكل، مما يعزز ديناميكيات القيادة.
تم تقديم سيارة أستون مارتن DBX707 في عام 2022، لذلك لم تكن هناك حاجة لإجراء ترقيات بصرية واسعة النطاق. تقتصر التغييرات الخارجية لسيارة 2025 على مجموعة مختارة من الألوان الخارجية الجديدة (Epsilon Black، وHelios Yellow، وSprint Green، وMalachite Green، وAura Green، وPodium Green)، ومقابض الأبواب التي تعمل للخارج عند فتح السيارة، ومرايا جديدة مع كاميرات مدمجة وتشطيبات جديدة للعجلات المعدنية الاختيارية مقاس 23 بوصة (تأتي العجلات مقاس 22 بوصة بشكل قياسي).
لدى مشتري سيارات الدفع الرباعي الفاخرة عالية الأداء توقعات عالية من حيث التكنولوجيا، ولهذا السبب ركزت أستون مارتن التحديثات على المقصورة الداخلية لسيارة DBX707. أبرز ما في الأمر هو نظام المعلومات والترفيه الجديد، الموجود بالفعل في DB12 وVantage Sportscars مع أحدث ميزات الاتصال بما في ذلك Apple CarPlay / Android Auto اللاسلكي، وفتحات USB-C المتعددة. يفسح النظام القديم الذي تم الحصول عليه من مرسيدس الطريق لشاشة تعمل باللمس “Pure Black” أكثر حداثة مقاس 10.25 بوصة والتي يتم دمجها مع مجموعة أدوات رقمية أكبر مقاس 12.3 بوصة.
وإلى جانب الشاشات الجديدة، تم إعادة تصميم لوحة القيادة والكونسول الوسطي، مما يجعل DBX707 أكثر انسجاما مع بقية تشكيلة أستون مارتن. من خلال تقديم عناصر تحكم مادية مخصصة لاختيار التروس، وأوضاع القيادة، ووظائف المناخ، والتعليق، ونظام ESP، والعادم، ونظام مساعدة السائق المتقدم، تريد الشركة تجنب إرباك السائق. تم تبسيط العملية بشكل أكبر بفضل مفتاح التبديل الجديد لأوضاع القيادة بدلاً من الأزرار المتعددة.
وفقًا لأستون مارتن، “تم تحسين كل منطقة من المناطق الداخلية” بمزيد من خيارات التخصيص والمواد الجديدة مثل خشب البلوط المدخن اللامع، وشبكة التيتانيوم اللامعة، وخشب الزيريكوت المحدث، والأسود البيانو، وقشرة ألياف الكربون.
تم الآن تضمين نظام الصوت Aston Martin المكون من 14 مكبر صوت بقدرة 800 واط في المعدات القياسية، ولكن يمكن ترقيته اختياريًا إلى نظام صوتي أكثر تميزًا من Bowers & Wilkins مزود بـ 23 مكبر صوت بقدرة 1600 واط.
أصبح طراز DBX707 الرائد الآن هو الخيار الوحيد
إن قرار أستون مارتن بتقديم خيار واحد لتوليد القوة في DBX له علاقة بأرقام المبيعات. وتشير التقارير إلى أن DBX707 استحوذت على ثلثي مبيعات DBX في عام 2023، و90% حتى الآن في عام 2024، مما يجعل بقية التشكيلة عفا عليها الزمن.
ويوجد تحت غطاء المحرك محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر ينتج قوة 697 حصانًا و900 نيوتن متر من عزم الدوران. يتم نقل القوة إلى العجلات عبر علبة تروس أوتوماتيكية من تسع سرعات ونظام دفع رباعي خلفي. مع سرعة قصوى تبلغ 310 كم/ساعة، تظل DBX707 واحدة من أسرع سيارات الدفع الرباعي إنتاجًا إلى جانب أمثال لامبورغيني أوروس، ومازيراتي ليفانتي تروفيو، وبورش كايين توربو جي تي.
تظل أجهزة الهيكل دون تغيير (بما في ذلك نظام التعليق الهوائي المتكيف ومكابح السيراميك الكربوني القياسية). ومع ذلك، قام مهندسو أستون مارتن بإعادة معايرة المخمدات الإلكترونية مما أدى إلى تحكم أكثر دقة في الجسم.
