MOTOR-ZOOM
قبل وقت طويل كانت الشركات تحب الإعلان عن خططها لسيارة خارقة جديدة تتحدى لامبورجيني وفيراري. ومن غير المستغرب أن تتلاشى العديد من هذه الشركات بنفس السرعة التي تم تقديمها بها.
تبحث شركة Nilu27 عن مصير مختلف حيث قدمت سيارتها الخارقة الجديدة نيلو(Nilu) تم تصنيف الشركة على أنها “متوقعة النجاح للغاية”، وقد أسسها مصمم السيارات Sasha Selipanov. في حين أن الاسم قد لا يلفت انتباه الكثيرين. إلا أن ساشا كان له دور في تصميم مجموعة كبيرة من السيارت المميزة منها بوجاتي شيرون وكونيجسيج جميرا , امبورجيني هوريكان و سيارات اختبارية من جينيسس وسيارات أخري.
ونظرًا لهذا النسب، فليس من المستغرب أن يكون التصميم هجومي و محوري. تقول الشركة إن Nilu مستوحاة من سيارات سباق الفورمولا 1 ولومان في الستينيات، وبيوت التصميم الإيطالية الكلاسيكية، وسيارات العضلات الأمريكية القديمة. ونتيجة لذلك، فهي عبارة عن القليل من كل شيء وعامة بعض الشيء.
ومع ذلك، فإن Nilu تصرخ بالأداء حيث تتميز بفتحتين كبيرتين محاطتين بأضواء LED منحنية. وينضم إليهما قبة زجاجية تشبه الطائرة النفاثة تتميز بأبواب أجنحة النورس للسماح بالدخول والخروج السهل من المقصورة.
وبالانتقال إلى الخلف، يمكننا أن نرى مغارف جانبية بارزة بالإضافة إلى عجلات مقاس 20 و21 بوصة ملفوفة بإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 R وتتمتع السيارة بنظام فرامل من السيراميك الكربوني من إنتاج شركة بريمبو.
يتمتع الجزء الخلفي من السيارة بأجواء تشبه سيارات باجاني مع نظام عادم ثلاثي الأطراف مثبت في المنتصف، والذي تم طباعته بتقنية ثلاثية الأبعاد باستخدام مادة إنكونيل. كما يمكننا أن نرى ناشرًا ضخمًا ومصابيح فرامل تبدو معلقة في الهواء.
بالانتقال إلى الداخل، توجد مقصورة قيادة بسيطة تركز على “الضوابط اليدوية والتناظرية والمدخلات والتغذية الراجعة”. وكجزء من هذا الجهد، فإن الشاشة الوحيدة هي مرآة كاميرا الرؤية الخلفية.
وبينما يمكن للعديد من الناس تقدير ذلك، فإن الهوس بـالمؤشرات الكلاسيكية يقترب من المرض. وعلى وجه الخصوص، أعلنت الشركة بفخر أن “عجلة القيادة وصندوق الدواسة ومسند الرأس ومرايا الأبواب والتعديلات الأخرى تتم يدوية بشكل متعمد”.
يستمر هذا النهج مع عجلة القيادة، التي تخلو عمدًا من الأزرار والمفاتيح. وهي توجد أمام عدادات دائرية كبيرة بالإضافة إلى لوحة قيادة بسيطة. وتشمل أبرز الميزات الأخرى عناصر التحكم المصنوعة من الخشب بالإضافة إلى ما يبدو أنه مفاتيح تبديل مثبتة في السقف.
يتم توفير الطاقة من خلال محرك V12 بسعة 6.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي من Hartley Engines. يُقال إنه ينتج 1070 حصانًا و (860 نيوتن متر) من عزم الدوران، على الرغم من أن البيان الصحفي ذكر فقط ناتجًا يزيد عن 1000 حصان.
على عكس معظم المحركات، التي تتميز بفتحات سحب دخول بشكل “V” وعوادم خارجية، يتم قلب حركة الهواء في هذا المحرك V-12. توجد أجسام الخانق الفردية في الخارج، بينما يخرج العادم من الأعلى في تكوين “V ساخن”. تم طباعة العادم Inconel 12 في 1 بتقنية ثلاثية الأبعاد لاستيعاب شكله المعقد وينتهي بطرف ثلاثي المخرج، وفقًا للصحفي جوني ليبرمان، مستوحى من مكوك فضائي.
بصرف النظر عن الأرقام والاتصالات المشكوك فيها، فإن المحرك متصل بناقل حركة يدوي بسبع سرعات. أدرجت الشركة بشكل غريب وقت التسارع (0-100 كم / ساعة) على أنه “يعتمد على السائق”، لكنها ادعت أن السيارة ستكون قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى محدودة تبلغ (400 كم / ساعة).
وتكمل أبرز الميزات نظام التعليق المزدوج وقضيب الدفع بالإضافة إلى هيكل أحادي من ألياف الكربون مخصص. يُقال أيضًا أن وزن السيارة الجاف (1200 كجم).
صرح موقع Nilu27 أن “المركبات النموذجية الأولية والدفعة الأولى من سيارات العملاء سيتم تجميعها بواسطة مجموعة Aria في إيرفين، كاليفورنيا”. قد يساعد هذا في تفسير بعض الأرقام والتصريحات المشكوك فيها حيث يبدو أن الشركة لا تزال لديها الكثير من العمل للقيام به.
تقول Nilu إنها ستصنع 15 من هذه الإصدارات الأولية من سيارات NILU الخارقة، لكنها لا توضح ما إذا كانت ستكون قانونية في الشوارع. وفي إعلانها، ذكرت الشركة أيضًا خططًا لبناء 54 وحدة “معتمدة في الشارع”، مما يشير إلى أن سيارات الإطلاق الـ 15 ستكون أسلحة مخصصة لمضمار السباق فقط.
ستظهر NILU لأول مرة للجمهور في Pebble Beach خلال أسبوع مونتيري للسيارات في 15 أغسطس.
قالت إينا سيليبانوف، المؤسسة المشاركة والمديرة التنفيذية للعمليات، في بيان: “لقد سررنا وتواضعنا بردود الفعل على إعلاناتنا الترويجية على وسائل التواصل الاجتماعي وحدها. بينما يتجه العالم نحو الكهربة، ولسبب وجيه للغاية، نعتقد اعتقادًا راسخًا أن خلود هذه السيارات لن يجعلها ذات صلة فحسب، بل ستستمر في إيجاد مكان لها في مجموعات عشاق السيارات المتحمسين”.
