MOTOR-ZOOM
عادت فانكويش , قدمت أستون مارتن طرازًا جديدًا رائعًا يعد بـ “مزيج غير مسبوق من الراحة وأداء السيارة الخارقة والديناميكيات الدقيقة”. كما ستكون حصرية حيث سيتم تصنيع أقل من 1000 وحدة سنويًا.
تم تصنيف فانكويش على أنها “أقوى سيارة رائدة في تاريخها الممتد على مدار 111 عامًا”، وهي مدعومة بمحرك V12 مزدوج التيربو سعة 5.2 لتر ينتج 824 حصانًا و(1000 نيوتن متر) من عزم الدوران. وهو متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، يرسل الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر ترس تفاضلي محدود الانزلاق إلكترونيًا.
وهذا يمكّن السيارة من التسارع من (0 إلى 96 كم / ساعة) في 3.2 ثانية، قبل الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ (344 كم / ساعة). وهي “أعلى سرعة قصوى لسيارة إنتاج سلسلة أستون مارتن حتى الآن”.
يمتد الأداء إلى ما هو أبعد من حجرة المحرك حيث تتميز فانكويش بهيكل من الألومنيوم يستفيد من زيادة بنسبة 75٪ في الصلابة الجانبية مقارنة بـ DBS 770 Ultimate. تنمو قاعدة العجلات بمقدار (80 مم) بينما يكتسب الطراز تعليقًا منقحًا مع مخمدات Bilstein DTX. تقول أستون مارتن إنها تسمح بـ “تباعد كبير بين أوضاع القيادة”، بحيث يمكن أن تكون السيارة مريحة أو رياضية، حسب حالتك المزاجية.
تحتوي فانكويش على قضبان مانعة للانقلاب أكثر سمكًا، ونظام توجيه كهربائي مُعاد معايرته، ونظام جديد للتحكم الإلكتروني في الثبات. يعد الأخير بتجنب “التدخلات المفاجئة، والتنبؤ بمستويات قبضة مثالية من خلال خوارزميات متطورة، مع الاستجابة أيضًا لعدم استقرار السيارة اللحظي”.
عندما تصبح الأمور صعبة بعض الشيء، يمكنك الاعتماد على نظام الكبح المصنوع من السيراميك الكربوني الذي يحتوي على أقراص بقياس 16.1 بوصة في الأمام و14.2 بوصة في الخلف. وبالمقارنة مع سابقتها، تقول أستون مارتن إن النظام يوفر أداءً متزايدًا للكبح وتقليل التلاشي عند درجات حرارة تصل إلى (800 درجة مئوية).
لقد خاض المصممون بعض المغامرة وقرروا مزج عناصر التصميم الكلاسيكية مع التفاصيل الحديثة. النتائج مثيرة للاهتمام وتقول الشركة إنها تمنح السيارة “شخصية تصميم حازمة وحضورًا أكبر على الطريق”.
الواجهة الأمامية تقليدية إلى حد ما حيث يمكننا أن نرى شبكة عريضة محاطة بمصابيح أمامية Matrix LED وموزع واضح. وينضم إليهم غطاء منحوت به “فتحات حرارية” مستوحاة من الفورمولا 1 للمساعدة في تبريد محرك V12.
بالانتقال إلى الخلف، هناك هيكل انسيابي من ألياف الكربون وخطوط جانبية إنسيابية كما تم زيادة المسافة بين المحور الأمامي وباب السائق بمقدار 80 ملم.كما توجد المرايا بتصميمها المميز من الكربون فايبر وفتحة لخروج الهواء بشكل مثلث من الكربون فايبر أيضاً. يمكننا أيضًا رؤية مقابض أبواب مثبتة بشكل مسطح وأكتاف عريضة لإحتضان العجلات العريضة بقاس 21 بوصة ملفوفة بإطارات Pirelli P Zero مخصصة.
في الطرف الخلفي يقع التغيير الجذري في التصميم مع تصميم جديد مع لوح كبير من الكربون فايبر أطلقت عليه استون مارتن اسم الدرع وهو يمتد بشكل كامل بين طرفي الصندوف الخلفي , وعلي جانبيه يأتي تصميم جديد للأنوار الخلفية من سبعة “شفرات ضوئية LED” ثلاثية الأبعاد . أدناه، يوجد ناشر كبير ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ بأربعة مخارج ضخمة للعادم . إذا كان الأخير يبدو قديمًا بعض الشيء، فيمكنك اختيار عادم من التيتانيوم يزن (10.5 كجم) من الوزن.
تتميز سيارة فانكويش بمقاعد رياضية حاضنة لجسم السائق والراكب وتتميز بمقصورة مألوفة تعكس صدى Vantage وDB12 مع تصميم جديد تماما لأزار التحكم والشاشة الوسطية مع تشطيبات من الكربون فايبر والخشب. ونتيجة لذلك، توجد شاشة معلومات رقمية بقياس 10.25 بوصة ونظام معلومات ترفيهي بقياس 10.25 بوصة.
تشمل أبرز الميزات الأخرى مقاعد أمامية كهربائية بـ 16 وضعًا بالإضافة إلى تنجيد من جلد ألكانتارا . كما يتميز الطراز بنظام صوتي Bowers & Wilkins مكون من 15 مكبر صوت بالإضافة إلى تشطيب خشبي اختياري.
