MOTOR-ZOOM
- F80 هي السيارة الخارقة الجديدة من فيراري، وهي السيارة التي من المقرر أن تنضم إلى الطرازات الأيقونية من GTO 1984 إلى LaFerrari Aperta 2016
- F80 هي عرض لأفضل ما توصلت إليه التكنولوجيا والأداء من العلامة التجارية، وتمثل تطوراً هائلاً لمحرك الاحتراق الداخلي
- بقوة قصوى تبلغ 1200 حصان، يجعل نظام نقل الحركة الهجين V6 في F80 أقوى سيارة طريق خرجت على الإطلاق من بوابات مصنع فيراري
- مجموعة من الحلول التكنولوجية المتقدمة تجعل F80 معيارًا جديدًا للإبداع والتميز الهندسي
إن F80 هي السيارة الهجينة الجديدة تمامًا من فيراري، والتي كانت تُعرف سابقًا باسمها الرمزي F250، وهي ليست هنا للعب بشكل لطيف. تم استبدال محرك V12 الأوبرالي بمحرك هجين V6 مزدوج التوربو يصدر قوة وحشية تبلغ 1,184 حصانًا.
قد يتذمر المتشددون من فقدان محرك V12 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، لكن هذا المحرك V6 له نسب – فهو وثيق الصلة بالمحرك الذي كان يعمل على تشغيل سيارة السباق 499P للفوز بسباق لومان مرتين متتاليتين. تبلغ سرعة السيارة من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة 2.15 ثانية، بينما تبلغ السرعة القصوى “أكثر من 217 ميلاً في الساعة”.
نظرًا لأن هذا حدث يحدث مرة واحدة في العقد والرائدة لدى فيراري لسنوات قادمة، فهناك الكثير من التكنولوجيا لدرجة أن البيان الصحفي يمتد إلى ما يقرب من 7000 كلمة. لكننا قمنا بغربلة الابتكارات من المبالغة التسويقية للتوصل إلى 9 أشياء يجب أن تعرفها حقًا عن F80.
V6، وليس V12 هل تشعر بالحزن؟
كانت آخر ثلاث سيارات خارقة من فيراري – لافيراري وإنزو وF50 – مدعومة بمحركات V12، لكن F80 بها نصف عدد الأسطوانات. F163CF عبارة عن محرك V6 بزاوية 120 درجة مرتبط بمحركات كل من 296 GTB و499P الفائزة بسباق لومان. ولكن بدلاً من 654 حصانًا الناتج من محرك 296,
تضخ مكونات محرك الاحتراق الداخلي الخفيفة في F80 قوة 888 حصانًا، ويرتفع عزم الدوران من (740 نيوتن متر) إلى (850 نيوتن متر). وهذا قبل أن نضيف التعزيز الهجين.
ثلاثة محركات كهربائية ولكن بدون وضع EV
تحتوي 296 GTB ذات الدفع الخلفي على محرك كهربائي واحد، لكن F80 تتبنى إعدادًا بثلاثة محركات يشبه إلى حد كبير SF90. يوفر محركان في المقدمة ما يصل إلى 282 حصانًا ( 210 كيلو وات) للعجلات الأمامية وتمكن وظيفة توجيه عزم الدوران، يرسل محرك ثالث 80 حصانًا (60 كيلو وات) إلى العجلات الخلفية ولكنه قادر على توليد 94 حصانًا (70 كيلو وات) من خلال حصاد طاقة الكبح.
إن إضافة العضلات الهجينة تمنح F80 قوة إجمالية تبلغ 1184 حصانًا مقارنة بـ 819 حصانًا لـ 296، وتجعل F80 أول سيارة خارقة ذات دفع رباعي من فيراري. ولكن على الرغم من توفر الكثير من الطاقة الكهربائية، فإن F80 لا تحتوي على وضع EV.
إنه يعرف متى تحتاج إلى دفعة إضافية
لقد صممت فيراري دفعة مجموعة نقل الحركة لتقليد شعور المحرك الذي يعمل بالسحب الطبيعي، ولكن الجزء الذكي هو شيء يسمى Boost Optimization. بمجرد تشغيله، يقوم السائق بجولة مراقبة للدائرة التي اختارها ويسجل F80 المنحنيات والمستقيمات، ويحدد أين قد يكون تعزيز الأداء مفيدًا ويكون جاهزًا لنشره في اللفة التالية.
فقط F80 تحصل على هيكل من الكربون
على عكس مكلارين، التي تستخدم هيكلًا من الكربون في كل سيارة في مجموعتها، حتى Artura، تلتزم فيراري بالألمنيوم لسيارات الطرق المتسلسلة، وتوفر تقنية المركبات للسيارات البطل مثل F80. ومع ذلك، لا يزال الألومنيوم، الأفضل في امتصاص طاقة الاصطدام، مستخدمًا هنا للهياكل الفرعية الأمامية والخلفية.
مستوحى من F40
تقول فيراري إن تصميم F80 يقدم أدلة حول الاتجاه الذي تتجه إليه لغة تصميم العلامة التجارية، لذا ربما يمكننا أن نتوقع أن يصبح الشريط الأسود بطاقة اتصال. لكن 365 GTB/4 Daytona ليست السيارة الكلاسيكية الوحيدة من فيراري التي استعار منها رئيس التصميم فلافيو مانزوني وطاقمه. إن الرفارف الأمامية ذات الشكل الصندوقي مأخوذة مباشرة من F40.
يولد التصميم الهوائي ل F80 قوة دفع سفلية مذهلة تبلغ 1000 كجم (2200 رطل)، عند 155 ميلاً في الساعة (250 كم) فقط. يتم تحقيق ذلك من خلال مزيج من إدارة تدفق الهواء عبر الأنف وفوقه، عبر الناشر الخلفي، ومن خلال تعديل الجناح الخلفي النشط.
مقصورة داخلية تركز على السائق
هل تعرف ذلك الشعور عندما تكون منغمسًا في طريق جيد لدرجة أنك تنسى تمامًا أن هناك شخصًا يقود السيارة؟ صممت فيراري سيارة F80 لتشعرك بذلك منذ اللحظة التي تجلس فيها خلف عجلة القيادة. فبينما يحصل السائق على مقعد أحمر قابل للتعديل، فإن مقعد الراكب متراجع إلى الخلف (مما يسمح بمساحة مقصورة أضيق) ومفروش بنفس الألوان الهادئة مثل بقية التصميم الداخلي، مما يعني أن سيارة F80 تبدو وكأنها سيارة ذات مقعد واحد.
تطلق فيراري على هذه السيارة اسم “+1” وقد قامت حتى بتعديل زاوية الكونسول بشكل حاد تجاه السائق بحيث يجد الراكب صعوبة في رؤية أدوات التحكم الرقمية بسهولة، أو مفتاح تبديل ناقل الحركة الذي يشبه مرة أخرى مفاتيح تبديل السرعات الكلاسيكية ذات البوابة المفتوحة.
لن نرى فقط تصميم F80 الخارجي في سيارات فيراري المستقبلية الأقل سعراً. عجلة القيادة مقدر لها أيضًا أن تستمر في طرازات أخرى، وهذا خبر رائع لأنها تتميز بأزرار مادية قديمة الطراز بدلاً من النوع الحساس للمس المزعج المثبت في SF90 و296.
نظام التعليق مستعار من سيارة Purosangue SUV
قد تشترك F80 في محركها مع 296، ولكن سيارة Purosangue SUV ذات المقاعد الأربعة هي التي تقدم يد المساعدة عندما يتعلق الأمر بإعداد نظام التعليق. لن تجد مخمدات صدمات على غرار سيارات السباق أو عظام ترقوة مطبوعة ثلاثية الأبعاد في Purosangue، لكن كلتا السيارتين تستبدلان قضبان منع الانقلاب التقليدية بأربعة محركات كهربائية بقوة 48 فولت تحافظ على الجسم مسطحًا في المنعطفات لتقليل آثار تحول الوزن. كما عملت فيراري مع Brembo للتوصل إلى الجيل التالي من فرامل CCM-R Plus الكربونية التي يُزعم أنها توفر ضعف القوة الميكانيكية وتوصيل حراري أفضل بنسبة 300 بالمائة من مكابح الكربون القديمة.
فيراري تبني 799، لذا فهي ليست نادرة إلى هذا الحد
تبلغ تكلفة F80 حوالي 3.9 مليون دولار، ولكن لا يوجد نقص في المتحمسين في العالم بهذا النوع من المال لأن فيراري تقول إنها ستبني 799 نموذجًا. وهذا يقارن بـ 499 نموذجًا من LaFerrari. كانت هذه السيارات مطلوبة بشكل كبير لذا يبدو أن فيراري قررت أنها قد تستفيد من الطلب هذه المرة. ورغم أن مارانيلو لم يؤكد أن نسخة Aperta Spider ستتبع ذلك، إلا أنه أمر مؤكد بالنظر الي تاريخ فيراري.
