MOTOR-ZOOM
كانت GT3 دائما أحد أهم افراد عائلة 911، ولكن من المثير للدهشة أنه مر 25 عامًا منذ ظهور النسخة الأصلية. لذا، للاحتفال بهذه المناسبة، تطرح بورش نسختين جديدتين مرتبطتين بتحديث منتصف دورة “992.2” لـ 911. قل مرحبًا بـ 911 GT3 لعام 2025 وشقيقتها الأكثر بساطة، 911 GT3 مع حزمة Touring.
لم يتغير الكثير – إنه تحديث معتدل إلى حد ما. نحن نتحدث عن بعض خيارات التخصيص الجديدة، وتعديلات الهيكل الدقيقة، وبعض ميزات التخصيص الإضافية. يظل المحرك المسطح سعة 4.0 لتر ذو السحب الطبيعي دون تغيير، ولا يزال يصدر قوة 502 حصان عند 9000 دورة في الدقيقة. لا تزال هذه السيارة سلاحًا قانونيًا للطرق، وتحرص بورشه على تذكيرنا بذلك، حتى لو كانت التغييرات تحت الجلد مقيدة إلى حد ما.
ومع ذلك، وكما هو الحال دائمًا، فإن الشيطان يكمن في التفاصيل. لذا، إليك بعض الأشياء في GT3 الجديدة وشقيقتها البسيطة، طراز Touring بدون أجنحة.
لا يزال هناك خيار علبة تروس يدوية
عندما تم إطلاق 992.2 في وقت سابق من هذا العام، كان البعض قلقًا من أنها ستكون بالتأكيد نهاية ناقل الحركة اليدوي في 911. ومع ذلك، في حين أن طرازات الإطلاق ربما لم يكن لديها الخيار، فقد تم التأكيد على أن الإصدارات المستقبلية ستكون متاحة بالناقل اليدوي.
ومع ذلك، يمكننا جميعًا أن نتنفس الصعداء لأن كل من 911 GT3 وGT3 Touring لعام 2025 ستظل متاحة بعلبة تروس يدوية بست سرعات. بالطبع، سيظل ناقل الحركة PDK ذو السبع سرعات متاحًا أيضًا، ولكن تم إجراء بعض التعديلات.
انخفاض عزم الدوران
على الرغم من أن المحرك NA سعة 4.0 لتر قد يبدو بدون تغيير إلى حد ما، إلا أن عزم دوران المحرك أقل بالفعل مقارنة بسابقه – وإن كان قليلاً جدًا. قدمت 911 المنتهية ولايتها 346 رطل قدم (470 نيوتن متر) من عزم الدوران، بينما يصل عزم دوران المحرك الجديد إلى 331 رطل قدم. لحسن الحظ، تظل القوة كما هي، مع 502 حصان عند التشغيل.
يمكن إلقاء اللوم على لوائح الانبعاثات في الانخفاض الطفيف في عزم الدوران. تقول بورش إنها اضطرت إلى العمل بجد للحفاظ على السيارة متوافقة مع اللوائح الجديدة الأكثر صرامة ولكنها تمكنت من القيام بذلك دون التأثير على الخط الأحمر للمحرك عند 9000 دورة في الدقيقة – ولهذا، نحييها.
الأداء؟ لا تزال السيارة قوية، حيث تصل النسخة المجهزة بناقل حركة PDK إلى سرعة 96 كم/ساعة في 3.2 ثانية، بينما تصل النسخة اليدوية إلى سرعة 3.7 ثانية. ما هي السرعات القصوى؟ 311 كم/ساعة لناقل الحركة PDK و314 كم/ساعة لناقل الحركة اليدوي.
إقرأ أيضاً: 2022 بورشة جي تي 3 من حلبات السباق الي الطرق العامة.
تم تعديل المحرك بشكل طفيف
للوفاء بلوائح الانبعاثات هذه، تعد السيارة 911 الجديدة حلم لص البلاتين. كان على بورشه تركيب نظام عادم جديد يتألف من أربعة محولات حفازة ومرشحين للجسيمات. ولتحسين محرك السيارة بشكل أكبر، تمت مراجعة رؤوس الأسطوانات وتغيير ملفات عمود الحدبات.
هناك تحسينات صغيرة ومبتكرة أخرى، مثل مبردات الزيت الجديدة وأجسام الخانق بصمامات الفراشة المحسنة. النتيجة هي أنه حتى مع انخفاض طفيف في عزم الدوران، لا يزال هناك 502 حصان معروض وخط أحمر يبلغ 9000 دورة في الدقيقة.
ضبط التعليق وعلبة التروس “للطرق المتعرجة
تغيير آخر صغير ولكنه مهم لسيارة بورشه 911 GT3 لعام 2025 هو أن القيادة النهائية لعلبة التروس أصبحت الآن أقصر بنسبة ثمانية بالمائة. لكن افتراضنا الطبيعي هو أن هذه نتيجة مباشرة لانخفاض عزم الدوران.
ومع ذلك، يقول قسم العلاقات العامة في بورشه والسيد والتر رول أن النسبة الأقصر تعني أن السيارة أفضل للقيادة على الطرق الريفية. وللمزيد من ذلك، قامت سيارة GT3 لعام 2025 بتعديل إعدادات المثبط، في حين يُقال إن التوجيه أكثر إيجابية. ومن المفترض أيضًا أن يكون من الأفضل القيادة فوق الأرصفة على المسار. وبالحديث عن ذلك…
لا يزال هناك الكثير من التركيز على المضمار
إن فلسفة 911 GT3 هي أنها سيارة مضمار للطرق، لذا فليس من المستغرب أنها توفر الكثير من الميزات الجاهزة للحلبة والمُحسَّنة للحلبة.
يتميز التصميم الداخلي بلوحة عدادات رقمية جديدة تعرض بيانات المضمار المهمة مثل ضغط الإطارات ومستويات الزيت وتوقيت التحول. كما تم تحسين الديناميكية الهوائية للسيارة المحدثة لتحسين القوة السفلية وتدفق الهواء. أوه، ولا تفوت الأذرع الخلفية على شكل دمعة – فهي مصممة خصيصًا للمساعدة في تبريد الفرامل وتحسين المناورة.
تخفيض الوزن للمزيد من الرشاقة
سيتمكن أولئك الذين يحبون التخلص من الوزن الزائد من الاستفادة من المزيد من الخيارات التي ستخفف وزن بورشه 911 GT3 لعام 2025 بشكل أكبر. نعم، هذا يعني أن حزمة Weissach ستأتي إلى GT3. والتي ستمنحك سقفًا من ألياف الكربون وألواح طرفية للجناح الخلفي وأغلفة مرايا خارجية ومثلثات مرايا وشفرات هواء أمامية. كما تم تصنيع قضيب منع الانقلاب وقضبان التوصيل ولوحة القص للمحور الخلفي من البلاستيك المقوى بألياف الكربون. وإذا لم يكن ذلك كافيًا، فإن الجزء الداخلي من السيارة يحصل أيضًا على معالجة موفرة للوزن، حيث يتم معالجة مقابض الأبواب وشبكات التخزين بالكربون.
ولن يتخلف أولئك الذين يريدون سيارة GT3 بدون أجنحة عن الركب. حيث تحصل GT3 Touring على خيار حزمة Lightweight (Leichtbau). وهي تشبه إلى حد كبير حزمة Weissach، مع نفس العناصر الكربونية باستثناء ألواح الأجنحة والمرايا وشفرات الهواء ومقابض الأبواب وشبكات التخزين. ومع ذلك، تأتي حزمة Lightweight مع ألواح أبواب خفيفة الوزن، وإذا كنت من أصحاب الدواسات الثلاث، فإن ذراع التروس أقصر، مستعارًا من 911 S/T.
لكنك لست مضطرًا إلى الاختيار في خفة الوزن. فهناك بطارية ليثيوم أيون خفيفة الوزن جديدة بسعة 40 أمبير في الساعة تخفف حوالي 9.9 رطل مقارنة بـ 60 أمبير في الساعة القياسية للطراز السابق. وتوفر العجلات الجديدة خفيفة الوزن المصنوعة من الألومنيوم 3.3 رطل من الكتلة غير المعلقة، بينما تزيد العجلات المغنيسيوم الاختيارية من هذا التوفير إلى 20 رطلاً.
المزيد من المقاعد، أو أقل – الخيار لك
للمرة الأولى، تقدم سيارة 911 GT3 Touring لمحة عن مزيد من العملية من خلال السماح لك باختيار المقاعد الخلفية. وهناك أيضًا مقاعد دلو جديدة (واختيارية بالطبع) من الكربون للسائق والراكب الأمامي. هذه المقاعد موجهة لأولئك الذين يحبون تتبع سياراتهم، وتتميز بحشوة مسند رأس قابلة للإزالة لاستيعاب السائق الذي يرتدي خوذة. إذا كنت تفضل المزيد من الراحة والفخامة، فلا يزال بإمكانك اختيار مقاعد رياضية قابلة للتعديل في 18 اتجاهًا.
عودة المفتاح التقليدي
نعم، كانت بورش تستمع إلى تعليقاتك واستسلمت للصراخ الجماعي الذي اشتكى منه المجتمع عندما اكتشفوا أن سيارات 911 لن يتم تشغيلها بضغطة زر. لحسن الحظ، هذا ليس الحال بالنسبة لـ GT3 وGT3 Touring، حيث يرحبون بعودة المفتاح التقليدي. أعني، كان عليهم ذلك بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والعشرين للطراز، أليس كذلك؟
تحتفل بورش ديزاين أيضًا بالأشياء بساعة حصرية. تتميز بحركة Porsche Design WERK 01.200 المعتمدة من COSC، وقرص تصميم GT3 مع لمسات صفراء، وهيكل سداسي من المفترض أن يحاكي لوحة أدوات السيارة.
يبدأ سعرها من 225000 دولار
هل أنت مستعد للحصول على واحدة؟ ستتوفر بورشه 911 GT3 وGT3 Touring الجديدة للطلب بحلول نهاية العام، ومن المقرر التسليم في صيف 2025. تبدأ الأسعار من 222500 دولار إنه مبلغ ضخم بالتأكيد، ولكن لا شك أن العديد من الشغوفين سيكونون أكثر من راغبين في دفعه – إن لم يكن أكثر بكثير من سعر التجزئة المقترح المعلن عنه، لتأمين واحدة من وكيلهم – مقابل آلة تجسد جوهر براعة بورشه الهندسية.
