
MOTOR-RALLY
انطلق رالي داكار 2025، وتأمل داسيا، التي حلت في المركزين الأول والثاني في رالي المغرب، في تقديم أداء قوي
تم تجهيز ثلاث سيارات ساندرايدر من داسيا لرالي داكار 2025 الذي انطلق يوم الجمعة، وعلى الرغم من أن هذه هي أول محاولة للعلامة التجارية للفوز بفوز صريح في أصعب رالي في العالم، إلا أنها تأمل أن يجعلها شكلها القوي الأخير أحد المتنافسين. لقد مرت ثمانية عشر شهرًا منذ أن أعلنت داسيا عن برنامج رالي داكار، وفي الفترة من 3 إلى 17 يناير، ستنطلق سيارات ساندرايدر من غرب إلى شرق المملكة العربية السعودية.
تمتلك داسيا ثلاثة أزواج سائقين أقوياء سيساعدونها في التنافس مع المنافسين، بما في ذلك فورد وتويوتا. يقود السيارة رقم 200 ناصر العطية وإدوارد بولانجر، بينما يقود السيارة رقم 212 كريستينا جوتيريز وبابلو مورينو. ويقود السيارة رقم 219 ساندرايدر أساطير بطولة العالم للراليات سيباستيان لوب وفابيان لوركين. وفي أكتوبر، حققت داسيا المركزين الأول والثاني في رالي المغرب في المغرب، والذي يعد بمثابة مقدمة لرالي داكار، مما يجعلها في حالة جيدة للحدث.

انطلق حدث هذا العام بمرحلة تمهيدية ثم تضمن 5145 كيلومترًا مسجلاً على مدار 12 يومًا. هناك يوم راحة واحد فقط وتوقف ليلي في الرياض، عاصمة المملكة العربية السعودية. المرحلة الأكثر قسوة في حدث هذا العام هي مرحلة كرونو 48 ساعة التي تمتد لمسافة 971 كيلومترًا عبر البيئة المعادية للبلاد. في المجموع، يغطي الرالي مسافة 7726 كيلومترًا.
منذ نجاح ساندرايدر في المغرب، تعمل داسيا بجد على تحسين الموثوقية لضمان قدرتها على التعامل مع الرحلة التي تستغرق أسبوعين عبر المملكة العربية السعودية. كما تم تحسين تبريد المحرك.
قال المدير الفني فيليب دونابين: “من خلال الاختبار في المغرب وفي الرالي، واجهنا عددًا معينًا من المشكلات مع الإلكترونيات التي تتحكم في مراوح المحركات”. “بمساعدة Alpine Racing، تمكنا من الغوص بعمق في إلكترونيات المراوح ووضعنا العديد من التدابير مع الشركة المصنعة للمراوح لتحسين موثوقية هذه المكونات”.
تتميز داسيا ساندرايدر بهيكل من ألياف الكربون يجلس فوق هيكل أنبوبي خفيف الوزن، وتعمل بمحرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر بقوة 355 حصانًا مقترنًا بعلبة تروس متسلسلة بست سرعات تدفع جميع العجلات الأربع. تتنافس السيارة، التي تعمل بالوقود الاصطناعي من أرامكو، في فئة Ultimate T1+.