MOTOR-ZOOM
بعض الأيام أفضل من غيرها. واليوم هو أحد هذه الأيام – شمس ساطعة، وحلبة اختبار خالية، ومفاتيح أحدث تحفة فنية من ألفا روميو: 33 ستراديل.
هذه ليست مجرد سيارة خارقة أخرى؛ إنها رسالة حب لإرث ألفا، ملفوفة بهندسة متطورة. في هذه المعاينة المتعمقة، سنستكشف سرعتها وتصميمها وتحكمها ومقصورتها الداخلية المذهلة – قبل الكشف عن سعرها الذي قد يذهلكم.
ما هي 33 ستراديل؟
للوهلة الأولى، قد تتساءل: أليست هذه مجرد سيارة مازيراتي MC20 بتصميم إيطالي فاخر؟ حسنًا، نعم ولا.
تشترك السيارتان في بعض السمات – أبرزها الجزء السفلي من هيكل السيارة المصنوع من الكربون والهياكل الفرعية المصنوعة من الألومنيوم – لكن أوجه التشابه تنتهي عند هذا الحد. بدأ محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر حياته في نفس مكان محرك MC20، ولكنه تطور منذ ذلك الحين ليصبح محرك ألفا روميو مميزًا. كما أنه يستعير نظام التعليق من جوليا GTAm، مما يضمن ديناميكيات فائقة الدقة.
مواصفات الأداء:
621 حصانًا (نفس محرك MC20)
1,550 كجم وزن السيارة فارغة
ناقل حركة DCT ثماني السرعات مع توجيه خلفي
من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.0 ثانية
السرعة القصوى: (333 كم/ساعة – إشارة جريئة إلى اسم 33 ستراديل الأصلي)
هل هي سريعة؟ بالتأكيد. ولكن في عصر السيارات الخارقة التي تزيد قوتها عن 1,000 حصان والسيارات الكهربائية ذات عزم الدوران الفوري، تبدو 33 ستراديل سريعة بدلًا من أن تكون مذهلة، مما يجعلها، وللمفارقة، أكثر قابلية للاستخدام.
المحرك: علاقة حب وكراهية؟
محرك V6 مزدوج التوربو محرك رائع – قوة هائلة، وصوت عادم جهير، وصفير توربو مُرضٍ. ولكن، هل هو مميز بما يكفي لسيارة سعرها 1.7 مليون جنيه إسترليني؟
المشكلة؟ المقارنات. كانت سيارة ألفا 8C مزودة بمحرك V8 بسحب طبيعي يُغني كغناء مغني الأوبرا. تُقدم MC20 تجربة مماثلة بسعر أقل بكثير. إذا كنت تُنفق مبالغ طائلة، فقد ترغب في سيارة أكثر فخامة، مثل محرك V12 عالي السرعة أو نظام دفع هجين.
ومع ذلك، فإن محرك V6 هذا ليس بالبطيء. إنه جذاب، سريع الاستجابة، وذو طابع مميز – ولكنه ليس بنفس قوة تأثير أشهر سيارات ألفا.
التصميم: عمل فني
تُعد سيارة 33 ستراديل الأصلية لعام 1967 واحدة من أجمل السيارات التي صُنعت على الإطلاق. أما الإصدار الجديد، فيُشيد بها ويصوغ هويتها الخاصة.
أبرز مميزات التصميم:
مصابيح أمامية منتفخة ومنخفضة الارتفاع مع 33 مصباح LED على شكل “رموش” (نعم، هذا صحيح)
شبك أمامي ثلاثي الأبعاد على شكل “درع” من المعدن الصلب
أبواب مقصية بمفصلات مزدوجة – لمسة فنية رائعة
سقف على شكل حرف X (عند النظر إليه من الأعلى)
نافذة خلفية من البولي كربونات (مع كاميرا مخفية للرؤية الخلفية)
مصابيح خلفية LED أنبوبية تخترق هيكل السيارة
حتى المصمم الأسطوري فرانك ستيفنسون (ماكلارين P1، فيات 500) أشاد بها، مع أنه لاحظ وجود بعض التحسينات، مثل عمود أمامي أرفع ومرايا سوداء.
لكن الكمال ليس هو الهدف. سيارة 33 ستراديل جريئة، تُذكرنا بالماضي، ومرغوبة بشدة – سيارة ألفا روميو خارقة حمراء زاهية تلفت الأنظار.
التحكم: الدقة تلتقي بالمرح
على حلبة اختبار ألفا روميو في بالوكو، أثبتت 33 ستراديل جدارتها.
أوضاع القيادة:
سترادا (نظام تعليق أكثر ليونة، عادم خافت)
بيستا (خانق حاد، تخميد قوي، أنابيب عالية الصوت)
توجيه السيارة ثقيل، وفرامل الكربون والسيراميك قوية، وتوجيه العجلات الخلفية يُضفي عليها رشاقة. حتى أن سائق الفورمولا 1 فالتيري بوتاس ساعد في ضبط إعدادات السيارة قبل شرائها لنفسه.
على عكس السيارات الخارقة التي تُربك السائق، تتميز ستراديل 33 بانسيابية عالية. إنها جذابة دون أن تُرهق السائق، مما يجعلها سيارة يُمكن قيادتها يوميًا.
التصميم الداخلي: فخامة ملموسة
دع مقصورة MC20 البلاستيكية، فالتصميم الداخلي لستراديل 33 تحفة فنية.
أبرز الميزات:
عجلة قيادة رائعة بثلاثة أذرع (بدون أزرار، تصميم أنيق)
ألومنيوم مصقول وجلد فاخر في كل مكان
شاشة لمس مخفية (تظهر بلمسة زر)
أزرار تبديل تشبه الطائرات (حتى للرد على المكالمات)
سقف زجاجي كهربائي (يُظلل بضغطة زر)
هدف ألفا؟ إعطاء الأولوية لللمس على التكنولوجيا. والنتيجة؟ واحدة من أكثر التصميمات الداخلية غامرة في أي سيارة خارقة حديثة.
السعر: 1.7 مليون جنيه إسترليني (وبيعت بالكامل)
نعم، قرأت ذلك بشكل صحيح. 1.7 مليون جنيه إسترليني. وجميع الوحدات الـ 33 محجوزة بالفعل.
هل تستحق ذلك؟ ربما بسبب حصريتها وحرفيتها وحضورها الأخّاذ. لكن لنكن صريحين: هذه سيارة لهواة الجمع، لا للنقاد.
سيارة خارقة تستحق القيادة
سيارة ستراديل 33 ليست مثالية، لكنها جريئة وجميلة ونابضة بالشغف. إنها تُشير إلى التاريخ دون أن تُقيّد به، والأهم من ذلك، أنها تستحق القيادة.
في عالم السيارات الخارقة المُركّبة، هذا أمرٌ يستحق الاحتفال.
