MOTOR-ZOOM
تستبدل بديلة هوراكان محرك V10 بشاحن توربيني مزدوج هجين V8 وتكتسب ما يقرب من 600 رطل في هذه العملية
لقد نضجت سيارة لامبورجيني الخارقة الصغيرة. لقد ماتت هوراكان، واحتلت مكانها في المجموعة سيارة تيميريو الجديدة كليًا: سيارة خارقة ثلاثية المحركات V8 PHEV بقوة أكبر بنسبة 45 بالمائة تقريبًا من آلة V10 ذات المحرك الأوسط التي تحل محلها.
لقد التزمت هوراكان، التي ظهرت لأول مرة في عام 2013، بالقالب الذي وضعته جالاردو السابقة، لكن عالم السيارات تغير بشكل لا يمكن التعرف عليه في السنوات العشر الماضية، لذا فإن تيميريوهي مفترس مختلف تمامًا، حتى لو لم يكن يبدو كذلك بالضرورة.
إن إصرار لامبورجيني على خفض الانبعاثات مع تعزيز القوة، وكهربة كل طراز في مجموعتها، يعني أنه كان لابد من إيقاف إنتاج محرك V10 سعة 5.2 لتر في هوراكان واستبداله بشاحن توربيني. وعندما فعلت فيراري نفس الشيء بمحركات V8 ذات السحب الطبيعي في منتصف العقد الماضي، كانت النتيجة محركًا يتمتع بقوة وعزم دوران أكبر بكثير، ولكنه كان يبدو أقل متعة بكثير وفقد 1000 دورة في الدقيقة من خطه الأحمر. كانت لامبورجيني عازمة على عدم ارتكاب نفس الخطأ.
لذا نعم، يتخلي محرك V8 في تيميريو عن أسطوانتين وبعض من نقاء القيادة لصالح التوربينات. لكن لامبورجيني لم تتخذ الخيار السهل وأسقطت نسخة مُحسَّنة من نفس محرك V8 سعة 4.0 لتر مع عمود مرفقي متقاطع يستخدم في عدد لا يحصى من منتجات مجموعة فولكس فاجن الأخرى، بما في ذلك سيارة الدفع الرباعي الخاصة بها أوروس.
محرك ثنائي التيربو و 10000 دورة في الدقيقة
بدلاً من ذلك، تحصل تيميريو على محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر. إنه يشترك في تكوين توربو ساخن على شكل حرف V مع محرك Urus V8، ولكن محرك تيميريو فقط هو الذي يحصل على عمود مرفقي مسطح مناسب على غرار السيارات الخارقة. وبينما يتمتع محرك V8 العادي من مجموعة فولكس فاجن بنسبة قطر إلى شوط مربعة تمامًا تبلغ 86 × 86 مم، فإن محرك V8 الجديد له قطر إلى شوط 90 مم و78.5 مم – أحد الأسباب الرئيسية لقدرته على اللف إلى 10000 دورة في الدقيقة مجنونة.
ستكون هذه سرعة مجنونة لمعظم المحركات ذات السحب الطبيعي، لكنها غير مسبوقة لمحرك توربو إنتاجي. تعد لامبورجيني بأن صوت محرك V8 الجديد سيكون أكثر إثارة من معظم محركات التوربو، بل وتقول إنه مصمم عمدًا ببعض الاهتزازات التي تمر عبر هيكل السيارة والمقاعد من المحرك لتكثيف التجربة الحسية.
محرك V8 L411 الجديد يحتوي على مجموعة من المواد والتقنيات الخادعة المصممة لتحمل قوى دوران هائلة. أشياء مثل علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم المصبوب بدرجة سيارات السباق، وقضبان التوصيل المصنوعة من التيتانيوم، ومتابعي الصمامات المطلية بما يسمى DLC الكربون الشبيه بالماس ومصمم ليكون آمنًا عند 11000 دورة في الدقيقة.
907 حصان ولا يوجد تأخير توربيني
يولد محرك الاحتراق وحده 789 حصانًا من 9000 إلى 9750 دورة في الدقيقة، مقارنة بـ 631 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة لسيارة هوراكان إيفو القديمة. عزم الدوران؟ يتفوق محرك V8 المزود بشاحن توربيني بقوة 538 رطل قدم (730 نيوتن متر)علي محرك V10 القديم بقوة (600 نيوتن متر)، حتى بدون احتساب المحركات الكهربائية الثلاثة بقوة 110 كيلو وات (148 حصان / 150 حصان) في مجموعة نقل الحركة.
يوجد اثنان في المقدمة لجعل تيميريو تعمل بنظام الدفع الرباعي وتوفير وظيفة توجيه عزم الدوران، مع تحويلها أيضًا إلى سيارة كهربائية ذات دفع أمامي في وضع سيتا (المدينة). يعمل محرك ثالث مثبت بين محرك V8 وناقل الحركة الجديد ذي الثماني سرعات كمولد بداية ويملأ منحنى عزم الدوران بما يصل إلى (300 نيوتن متر)، ويفترض أنه يخفي أي تأخير في التوربو. بشكل عام، يوفر نظام نقل الحركة قوة هائلة تبلغ 907 أحصنة ،
الوزن ليس خفيف
يبلغ وزن تيميريو (1690 كجم)، وهو ما يزيد بمقدار (268 كجم) عن هوراكان LP640 Evo ،
ليس أنك ستعرف ذلك من الطريقة التي تنطلق بها. تقول لامبورجيني إن تيميراريو تنطلق إلى (100 كم / ساعة) في 2.7 ثانية، مقارنة بـ 2.9 ثانية لسابقتها، وترتفع السرعة القصوى من (325 كم / ساعة) إلى (343 كم / ساعة). ولكن الزيادة الطفيفة في مسافة الكبح من 100 إلى 0 كم/ساعة من 31.9 إلى 32 مترًا هي تذكير بأن هناك كتلة أكبر يجب إدارتها هذه المرة.
إذا كانت مواصفات مجموعة نقل الحركة تجعل Temerario تبدو وكأنها نسخة مصغرة وأقل تطرفًا من V12 Revuelto، فإن التصميم الخارجي يدعم ذلك. على الرغم من أن الظلال متشابهة تتميز كل من سيارتي Revuelto وTemerario بعوادم عالية مثبتة في المنتصف، كما أن تصميمات مداخل الهواء الأمامية والجانبية المنحوتة في Temerario أقل بريقًا، كما أن المصابيح الأمامية LED الرفيعة تمتد أفقيًا عبر الأنف بدلاً من أن تكون مسحوبة للخلف.
الروابط الأسرية والاختلافات الهندسية
إن الاختلافات بين السيارات الخارقة V12 وV8 أكثر من مجرد بصرية. ففي حين تم بناء Revuelto حول هيكل من ألياف الكربون، تستخدم Temerario هيكلًا فضائيًا من الألومنيوم، مثل Huracan من قبلها. يبلغ طول قاعدة عجلات السيارة الجديدة 104.7 بوصة (2658 مم) أقصر بمقدار (121 مم) من قاعدة عجلات شقيقتها الكبرى، ولكنها أطول بمقدار (38 مم) من قاعدة عجلات Huracan، مما يحسن مساحة الأرجل مقارنة بالسيارة القديمة، وتقول لامبورجيني إن هناك مساحة أكبر للرأس أيضًا، لذلك يمكن حتى للسائقين طويلي القامة ارتداء الخوذات المطلوبة في أحداث المضمار.
من الداخل، تبدو تيميراريو وكأنها نسخة طبق الأصل من شقيقتها الأكبر. يوجد نفس تصميم لوحة القيادة مع مجموعة عدادات رقمية قابلة للتعديل، وشاشة تعمل باللمس، وزر تشغيل على وحدة التحكم مخفي تحت غطاء طائرة مقاتلة حمراء. وعجلة القيادة ذات القاع المسطح مع محدد وضع القيادة وزر EV متطابقة. يمكن للسائقين الاختيار من بين أربعة أوضاع قيادة: Citta وStrada وSport Corsa وCorsa Plus، حيث يقوم الأخير بإيقاف تشغيل ESP.
هناك أيضًا وضع انجراف بثلاثة إعدادات لتناسب مستويات مختلفة من خبرة التوجيه الزائد. إذا كنت ترغب في مشاركة مهاراتك في الانجراف أو اللعب على YouTube للسيارات، فيمكنك تسجيل الحدث باستخدام وحدة الرؤية ثلاثية الكاميرات من لامبورجيني، والتي تسجل لقطات للطريق والركاب ومنظرًا فوق الكتف من جدار الحماية الخلفي. كما تسجل Temerario بيانات القياس عن بعد إذا تم إطلاقها على أي من 150 حلبة حول العالم، ويمكنها حتى دمجها مع قراءات معدل ضربات قلب السائق إذا كان لديه ساعة Apple.
سيارة كهربائية قصيرة المدى
القيادة في وضع EV ستبقي معدل ضربات قلبك منخفضًا، ولكن ليس لفترة طويلة. لا تقدم لامبورجيني رقمًا للمدى ولكنها تخبرنا أن البطارية لديها سعة صغيرة تبلغ 3.8 كيلو وات في الساعة، لذلك ربما لن تقطع سوى بضعة أميال (3.5 كم) على الطريق قبل أن يتدخل محرك V8.
يستغرق ملءالبطارية ثلاثين دقيقة باستخدام مصدر طاقة بقوة 7 كيلو وات، أو يمكن لمحرك V8 القيام بالمهمة نيابة عنك أثناء التنقل إذا قمت بالتبديل من وضع Hybrid إلى Recharge. سيتعين عليك التضحية ببعض الخيول – يؤدي تفعيل Recharge إلى خفض الطاقة إلى (725 حصانًا)، على الرغم من أن هذا لا يزال أكثر جاذبية من (190 حصانًا) المتاحة في وضع EV.
استعدوا لسيارات سبايدر وإصدارات السباق والمزيد
إن أول سيارة من طراز Temerario – كما هو الحال مع Revuelto، هي مجرد البداية، ويمكننا أن نتوقع سيارات سبايدر رودستر وإصدارات خفيفة الوزن مخصصة للسباقات في السنوات القليلة القادمة.
تقدم لامبورجيني لعملائها من طراز Temerario حزمة “Alleggerita” (خفيفة الوزن). تتكون من لوحة خلفية مركبة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون، وصينية سفلية، ومجموعة هيكل، وهي توفر (12.7 كجم) غير مهمة إلى حد ما (نظرًا لوزن السيارة الفارغ)، ولكنها تزيد من تحسن قوة الدفع الخلفية بنسبة 103 بالمائة في سيارة Temerario مقارنة بسيارة Huracan Evo القديمة إلى 158 بالمائة.
وإذا كنت عازمًا على تخفيف وزن سيارة Temerario ومحفظتك قدر الإمكان، فإن حزمة Lightweight Pack للداخلية توفر ألواح أبواب من الكربون، وزجاج خلفي أنحف، وألواح جانبية من البولي كربونات. اجمع بين ذلك مع الناشر الكربوني الاختياري، والعجلات الكربونية، والعادم التيتانيوم، ومجموعة Alleggerita ويمكنك خفض أكثر من (25 كجم) من وزن السيارة الفارغ.
لم تكشف لامبورجيني عن أسعار سيارة Temerario، ولكن بالنظر إلى كل القوة والأداء والتكنولوجيا الإضافية التي توفرها مقارنة بسيارة Huracan التي يبلغ سعرها 250 ألف دولار
