MOTOR-ZOOM
بعد إيقاف إنتاج محرك W16 مع سيارة ميسترال، صنعت بوغاتي سيارة خارقة فريدة من نوعها، هذه المرة بهيكل أحادي من ألياف الكربون مستوحى من بوجاتي بوليد المخصصة للحلبات فقط
قد تكون بوغاتي قد أوقفت إنتاج محرك W16 الأيقوني رباعي التوربو سعة 8.0 لتر مع سيارة ميسترال محدودة الإنتاج، لكن العملاء المميزين لديهم قواعد مختلفة، وهذا خير دليل. فقد كشفت بوجاتي مؤخرًا عن سيارة خارقة جديدة فريدة من نوعها مزودة بأعلى نسخة من محرك W16، مبنية على هيكل سيارة سباق، ومُغلّفة بتصميم خارجي وداخلي مصمم خصيصًا لمالك واحد فقط.
تُعدّ ديسترييه ثالث سيارة فريدة من نوعها تُصنع حسب الطلب ضمن برنامج سوليتير الحصري من بوغاتي، بعد برويارد وسيارة F.K.P Hommage المستوحاة من فيرون. على عكس هاتين السيارتين، اللتين انطلقتا من سيارة شيرون المخصصة للطرقات، تشترك ديسترييه في قاعدتها التقنية مع سيارة بوليد المخصصة للحلبات فقط.
أول ما يلفت الانتباه هو أبعادها الاستثنائية. يبلغ ارتفاع ديستريير مترًا واحدًا فقط (39.4 بوصة)، ما يجعلها أقل ارتفاعًا بشكل ملحوظ من أي سيارة بوغاتي أخرى باستثناء شقيقتها المخصصة للحلبات، والتي يبلغ ارتفاعها 995 ملم (39.1 بوصة). يُستمد اسمها من أقوى وأرقى سلالات خيول الفرسان في العصور الوسطى، وتستبدل السيارة الأجنحة الضخمة وفتحات التهوية الموجودة في بوليد بتصميم أكثر انسيابية.
يتميز العنصر على شكل حرف C على طول جانب السيارة بأنه أضيق من ذي قبل، ويمتد الآن إلى المقدمة، جاذبًا الأنظار إلى شبكة التهوية الأمامية العريضة على شكل حدوة حصان. تتوسط المصابيح الأمامية بتقنية LED الرفارف النحيفة، إلى جانب الزجاج الأمامي البانورامي، وغطاء المحرك ذي الفتحات، وفتحة التهوية الكبيرة في السقف.
تشمل التفاصيل البارزة الأخرى قنوات الهواء العميقة خلف العجلات الأمامية، والإطارات الخلفية شبه المكشوفة، والجناح المدمج فوق المصابيح الخلفية النحيفة، وأنابيب العادم الرباعية الكبيرة. استبدل مصممو بوغاتي عجلات بوليد ذات القفل المركزي قياس 18 بوصة بمجموعة عجلات معدنية مصممة خصيصًا بخمسة أضلاع مزدوجة، قياس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف.
تتميز هذه السيارة الفريدة بلون أزرق سماوي سافير مصمم خصيصًا لها، مع تأثير متلألئ، يبرز بفضل لمسات الألمنيوم المصقولة وأجزاء ألياف الكربون الملونة. وكإشارة خفية إلى دروع الفرسان، تحمل الأجزاء المعدنية اللامعة داخل حجرة المحرك لمسة نهائية مطروقة يدويًا.
ووفقًا لبوغاتي، تُعدّ سيارتا بوليد وديستريير بمثابة النسخة الحديثة من سيارة السباق تايب 57G تانك الفائزة بسباق لومان وسيارة تايب 57SC أتلانتيك من أواخر ثلاثينيات القرن الماضي. وتحمل لوحة تذكارية محفورة بالليزر أعلى الزجاج الأمامي صورةً لكلتا السيارتين الكلاسيكيتين احتفاءً بالأصل المشترك بينهما.
مقصورة القيادة
أما المقصورة الداخلية ذات المقعدين، فتتميز بتصميم مشابه لسيارة بوليد، ولكنها تتضمن موادًا فريدة وتفاصيل مصممة خصيصًا لها. يجمع تصميم ديستريير بين جلد أمبر فواياجور البني وجلد النوبوك، مع نسيج محبوك ثلاثي الأبعاد يتضمن خيوطًا نحاسية منسوجة على لوحة القيادة وألواح الأبواب، ولمسات نهائية معدنية مطروقة.
تحتفظ ديستريير بهيكل بوليد الأحادي المصنوع من ألياف الكربون، ومحرك W16 رباعي التوربو سعة 8.0 لتر بقوة 1578 حصانًا (1177 كيلوواط / 1600 حصان بخاري). لم تُعلن بوغاتي عن أرقام الأداء، لكن كن على يقين من أنها سيارة فائقة السرعة.
عرضت ديستريير لأول مرة للجمهور خلال أسبوع مونتيري للسيارات، وأختتم في معرض بيبل بيتش للسيارات الكلاسيكية في 16 أغسطس 2026 الماضي. وقد طلبها عميل لم يُكشف عن اسمه مقابل مبلغ لم يُفصح عنه. وبالنظر إلى القصة وراءها، نتوقع أنها تُعرض في مرآب مشترك مع سيارة بوليد.
