قليلة هي السيارات التي تجسد بريق الثمانينيات المليء برائحة الوقود لكن لا يوجد أفضل من سيارة فيراري تيستاروسا البيضاء.
في عالم يتجه فيه معظم صانعي السيارات الفائقة نحو مستقبل كهربائي بالكامل ، ينظر العديد من جامعي السيارات إلى السيارات من شبابهم والتي قد يتمكنون الآن من تحمل تكلفتها. واحد هذه السيارات هي فيراري تستاروسا أو الوردة الحمراء باللغة الإيطالية.
لهذا السبب ، عندما شرعت الشركة السويسرية Officine Fioravanti في تحسين Testarossa الكلاسيكية ، لم تفعل شيئًا على الإطلاق لخطوط السيارات التي صممها Pininfarina ، وبدلاً من ذلك ركزت كل اهتمامها على ترقية كل شيء آخر.
لا تزال تستاروسا البيضاء هذه تحتفظ بمحركها الأصلي سعة 4.9 ليتر و 12 اسطوانة لكنه ينتج الآن 510 حصان و 442 رطل قدم من عزم الدوران. هذا أعلى من ناتج السيارة الأصلي البالغ 385 حصانًا و 361 رطلًا – وهو مثير للإعجاب بمعايير التسعينيات ، ولكن ليس كثيرًا في الوقت الحاضر.
لم تذكر Officine Fioravanti بالضبط التعديلات التي تم إجرائها على المحرك ، لكنهم يأكدون أنه يتمتع الآن بسرعة قصوى تبلغ 201 ميل في الساعة – تحسنت بشكل ملحوظ عن السرعة القصوى الأصلية التي تبلغ 180 ميل في الساعة. يعود جزء من هذا إلى إنقاص وزن السيارة الي ما يقرب من 130 كجم أقل من الوزن الأصلي للسيارة..
بخلاف الطفرة الكبيرة في القوة ، أضافت Fioravanti أيضًا الفرامل المانعة للانغلاق ، والتحكم في الجر ، وماصات الصدمات من Öhlins القابلة للتعديل إلكترونيًا ، ومكابح Brembo بمواصفات السباق لمساعدتها على التوقف في الوقت المناسب عن سرعتها القصوى الجديدة والمحسّنة.
يظل المظهر الخارجي لفيراري إلى حد ما كما كان من قبل ولكن مع إضافة عجلات أكبر قليلاً ملفوفة بإطارات السباق لإكمال المظهر. أراد Fioravanti إبقاء هذا يبدو أصليًا قدر الإمكان.
أخيرًا ، هناك المقصورة الداخلية نفسها ، التي تحتفظ بالهوية العامة للسيارة الأصلية ، ولكنها مليئة بالتفاصيل الجديدة – هاتف السيارة الذي يعمل بتقنية Bluetooth هو المفضل لدينا. من الداخل تحتوي علي الجلد الطبيعي أكثر بكثير من البلاستيك مقارنة بمواصفاتها الأصلية. لجلب المزيد من الجلود ، صممت الشركة أيضًا مجموعة جديدة من الأمتعة.
