منصة جديدة، نظرة جديدة
دعونا نلقي نظرة على تيغوان الجديدة. تم تصميم السيارة بخطوط منحنية وأكثر انسيابية تمنح السيارة مظهرًا أكثر دفئًا، ناهيك عن وقفة أكثر قوة تجعلها أقرب إلى سيارة طوارق الأكثر ضخامة بفضل الرفارف الخلفية الواسعة وخط الخصر المضغوط ومع ذلك، فهو لا يقترب كثيرًا من أخيه الأكبر من حيث الحجم. تنتقل تيغوان الجديدة إلى منصة MQB Evo الحديثة من شركة فولكس فاجن، كما تستخدمها سيارات Golf وPassat وAudi A3، لكن قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2681 ملم متطابقة تقريبًا. تعد شركة فولكس فاجن على الأقل بمساحة إضافية للأرجل الخلفية (10 ملم) وتقول إن صندوق الأمتعة سعة 648 لترًا ارتفع بمقدار 33 لترًا .
هناك شريط ضوئي جديد يمتد عبر الجزء الخلفي من السيارة وآخر في المقدمة، حيث يشكل شبكة ضيقة إلى درجة أن حلية VW تمتد فوقها، من الأعلى والأسفل، تمامًا كما هو الحال في Mk8 Golf , تتميز الشبكة السفلية بثلاثة قضبان أفقية من الكروم في سيارات تيغوان العادية (انظر صور السيارة الخضراء في أسفل المقال)، لكن طرازات R-Line الرياضية (السيارة الحمراء) تحصل على شبكة على شكل ماسي، وفم أكثر غضبًا، وحلية ذات لون أسود لامع تحيط أقواس العجلات .
التصميم الداخلي المقتبس من طرازات ID

لقد خضع الجزء الداخلي لإعادة تصميم كبيرة بنفس القدر. كان تخطيط لوحة القيادة للطراز الحالي في منتصف عام 2010 مع نظام المعلومات والترفيه الموجود في وحدة التحكم منطقيًا وبديهيًا، ولكنه كان يبدو أيضًا قديمًا، لذلك قامت شركة فولكس فاجن بإلغاء الكثير من لوحة القيادة الجديدة مع شاشة لمس كبيرة للكمبيوتر اللوحي تتميز بأشرطة قوائم قابلة للتكوين في الأعلى وأسفل الشاشة للتعويض عن عدم وجود مفاتيح صلبة.
إنها نفس المجموعة التي رأيناها بالفعل في ابن عمها الكهربائي ID.7 ، تتمتع تيغوان أيضًا بأزرار مادية (وليست حساسة للمس) على عجلة القيادة، ومنزلقات درجة الحرارة ذات الإضاءة الخلفية، ومبدل تروس على الذراع الأيمن مما يوفر مساحة وحدة التحكم للهواتف والمحافظ ووحدة التحكم الدوارة الجديدة الرائعة (مع شاشة مدمجة) لنظام الوسائط.
PHEV يصل الي 100 كم من المدى الكهربائي
إذا كانت الأخبار الداخلية الكبيرة هي شاشة اللمس الجديدة، فإن العنوان الرئيسي تحت غطاء المحرك هو أجهزة PHEV المتوفرة التي يمكنها توفير نطاق كهربائي قوي يصل إلى 62 ميلاً (100 كم) بفضل بطارية تضاعف حجمها تقريبًا إلى 19.7 كيلووات في الساعة. لحسن الحظ، زادت سرعة الشحن أيضًا، من 26 إلى 11 كيلو واط لعمليات شحن التيار المتردد، في حين أصبح الشحن بالتيار المستمر ممكنًا لأول مرة، على الرغم من أن السرعة البطيئة البالغة 50 كيلو واط كحد أقصى تعني أن الأمر يستغرق 25 دقيقة لملء البطارية من 10 إلى 80 بالمائة – مثل بعض المركبات الكهربائية الحقيقية بخمسة أضعاف النطاق.
هناك في الواقع سيارتان PHEV، كلاهما يقودان العجلات الأمامية من خلال ناقل الحركة DCT بثماني سرعات ويتم تشغيلهما بمزيج من محركات البنزين رباعية الأسطوانات سعة 1.5 لتر والمحركات الكهربائية بقوة 114 حصان (85 كيلو واط). ولكن بفضل نغمات ICE المختلفة، يوفر أحدهما قوة إجمالية للنظام تبلغ 201 حصانًا، بينما يقدم الآخر قوة أكبر تبلغ 268 حصانًا.
هجينة خفيفة ودفع كلي للعجلات AWD، ولكن ليس معًا

يتوفر محرك ديزل سعة 2.0 لتر وزوج آخر من البنزين 1.5 لتر، هذه المرة هجينة خفيفة، للسائقين الذين لا يحتاجون إلى القيادة لمسافات كبيرة باستخدام الطاقة الكهربائية ولكنهم ما زالوا يهتمون بالاقتصاد. تتميز محركات eTSi بتوربينات ذات هندسة متغيرة، وإلغاء تنشيط الأسطوانات، ومساعدة بقوة 15 كيلووات (20 حصانًا) بجهد 48 فولت، مما يوفر قوة إجمالية تبلغ 129 حصانًا و148 حصانًا، ومثل السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) تقود العجلات الأمامية، على الرغم من أنها هذه المرة من خلال سبع سرعات. ناقل الحركة ثنائي القابض.
المشترون العازمون على تجهيز سياراتهم تيغوان بنظام الدفع الرباعي، في هذه الأثناء، يفوتون فرصة الحصول على المحركات الصغيرة الفعالة سعة 1.5 لتر، ويحصلون بدلاً من ذلك على محركات البنزين EA888 سعة 2.0 لتر المجربة والمختبرة الموجودة في سيارات فولكس فاجن مثل Golf GTI مرة أخرى، هناك قوتان: واحدة بقوة 201 حصان والأخرى بقوة 262 حصان.
تقول شركة فولكس فاجن إن أجهزة 4Motion الخاصة بسيارات الدفع الرباعي قد تم تعديلها لتقليل الاهتزازات، ويمكن اختيار كل من سيارات Tiguans ذات الدفع الرباعي والدفع الرباعي بنسخة من إعداد المخمدات التكيفية DCC Pro الجديد الذي تم رؤيته بالفعل في باسات. يتميز النظام بممتصات صدمات ذات صمامين لمزيد من الراحة والتحكم، ويمكن للسائقين ضبط نطاق التشغيل الخاص بهم باستخدام محدد وضع القيادة لإدارة ديناميكيات السيارة الموجود في لوحة العدادات والذي شاهدته من قبل في سيارة الجولف.
سيتم طرح سيارة تيغوان للبيع في أوائل العام المقبل في أوروبا، ونتوقع أن يبلغ السعر الأساسي حوالي 35000 يورو (~ 37000 دولار أمريكي).