MOTOR-ZOOM
انتشر في السنوات القليلة الماضية مسطلح “restomod” وهي مزيج من كلمتي استعادة ” “restorationوتعديل “modified”.
وصفة الريستومود هي ترميم أكثر من التعديل وان كانت تصل في بعض الأحيان الي عملية بناء كاملة ، وهذه التعديلات التي تختلف عن السيارة الأصلية هدفها رفع السيارة إلى مستوى القيادة الحديث ومقارنتها بسيارات الأداء الجديدة.
إن سيارة Eccentrica Diablo التي تم الكشف عنها حديثًا هي سيارة لامبورغيني تم تحديثها بمهارة ولكن على نطاق واسع للجماهير المهووسين الذين يريدون سيارة مثالية
والآن بعد أن احتفلت الشركة بالذكرى الستين لتأسيسها، أصبح تاريخ لامبورغيني موضوعًا لبعض الاهتمام.
يريد إيمانويل كولومبيني، أحد أقطاب الأثاث وأحد السائقين في كأس لمبورجيني (Super Trofeo Lamborghini) ، الاحتفال بهذا التاريخ من خلال تحديث 19 نسخة فقط من ديابلو ايسنتريكا للعملاء المميزين.
أسس كولومبيني شركة Eccentrica، التي تخطط لأخذ سيارة Lamborghini Diablo الكلاسيكية المميزة وتحسين كل الواح الهيكل وكل سطح داخلي وكل عنصر ميكانيكي لجعلها تلبي توقعات السائقين المعاصرين.
مستوحاة من رياضة السيارات
تستوحي سيارة Eccentrica Diablo الإلهام من طراز GTR الذي يركز على حلبات السباق. تم تعديل كل أجزاء هيكل السيارة تقريبًا لجعلها أكثر سلاسة، وأكثر وظيفية، أو أخف وزنًا من النسخة الأصلية. يتضمن ذلك تفاصيل مثل الشبكة الأمامية، والتي كانت في السيارة الأصلية مجرد تزيينية، ولكنها تساعد الآن على تحسين تدفق الهواء فوق السيارة.
تساعد المواد الغريبة، مثل ألياف الكربون والتيتانيوم المطبوع ثلاثي الأبعاد، على تحديث ديابلو، مما يضمن المزيد من الصلابة مع تفتيحها. بالإضافة إلى ذلك، تم تحديث المصابيح الأمامية والخلفية. المصابيح الأمامية على وجه الخصوص هي ما تشير إليهEccentrica بالأضواء “المنبثقة”.
وتقول الشركة إنه على الرغم من أن الطول الإجمالي للمركبة لم يتغير، إلا أن البروزات أصبحت الآن أقصر، في حين أن العجلات المعدنية مقاس 19 بوصة مستوحاة من سيارات السباق .
تحسين المقصورة حتي أصغر التفاصيل
في الداخل، يستمر عالم السباق في إلهام فريق Eccentrica، الذي قام بتكسية المقاعد الرياضية بالجلد والكانتارا. بالنسبة للمشتري الأكثر توجهاً نحو الرفاهية، تقول الشركة إنها استبدلت كل جزء بلاستيكي في السيارة بآخر مصنوع من مادة أفضل لتحسين بيئة العمل.
تم تصنيع عمود التوجيه من ألياف الكربون، كإشارة إلى سيارة Diablo GTR، وتم تحديث العجلة والشاشة الرقمية الجديدة الحديثة وذات الطابع الكلاسيكي في نفس الوقت, كما تم استخدام نظام صوتي حديث من Marantz .
محرك V12 جبار
تحت الغطاء، لم تبالغ شركة Eccentrica في ابقاء محرك ديابلو الأصلي V12 الأصلي سعة 5.7 لتر، ولكن تم تحسينه بصمامات وأعمدة كامات جديدة لينتج قوة 542 حصانًا و(600 نيوتن متر) من عزم الدوران. سيساعد أنبوب العادم المصنوع من سبائك الألومنيوم Capristo على جعل صوت المحرك رخيماً كما ينبغي.
على الرغم من أن هذا يمثل 57 حصانًا فقط مقارنة بالمحرك الذي تم تصنيعه في الأصل، إلا أن Eccentrica تقول أنه بفضل نسبة القوة إلى الوزن المتوقعة البالغة 2.9 كجم / حصان، فإن ديابلو ستكون قادرة على الوصول إلى سرعة (100 كم / ساعة) في 3.5 ثانية فقط، وسوف تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 335 كم / ساعة.
أنظمة الكبح
بفضل ملاقط مكابح بريمبو ذات 6 مكابس، واقراص الكربون سيراميك المحفورة ، وإطارات Pirelli P Zero Trofeo R، ستكون قادرة على التباطؤ من (100 كم / ساعة) إلى الصفر في (34 مترًا) فقط. يعد هذا تحسنًا بنسبة 20 بالمائة عن السيارة الأصلية.
السعر
بفضل الاختلافات المتوفرة في الطلاء والمفروشات والأقمشة والمواد، تقول شركة Eccentrica أنه لن يكون هناك سيارتان من طراز Diablos متماثلتان. وسيستغرق بناء كل منها ما بين 16 و18 شهرًا وستتكلف (1.3 مليون دولار تقريباً).
