MOTOR-ZOOM
- إصدار Clubsport من أحدث جولف GTI Mk8.5 يولد 296 حصانًا، مقابل 262 حصانًا لـ GTI العادية
- من 0 إلى 100 كم/ساعة ينخفض من 5.9 إلى 5.6 ثانية؛ السرعة القصوى 267 كيلومتراً في الساعة مع حزمة Race الاختيارية
- لا يوجد خيار ناقل حركة يدوي، وممتصات صدمات DCC التكيفية وعجلات مقاس 19 بوصة هي خيارات وليست قياسية
ربما تكون فولكس فاجن قد ألغت خيار ناقل الحركة اليدوي لسيارة GTI بعد عام 2024، لكنها على الأقل لم ترسل شارة Clubsport إلى مكب النفايات أيضاً. عادت GTI لمحبي فولكس فاجن الذين يجدون GTI القياسية ناعمة بعض الشيء في عام 2025، وبفضل السرعة القصوى التي تبلغ 267 كم/ساعة، فهي أيضًا أسرع سيارة جولف ذات دفع أمامي حتى الآن.
محركات EA888 evo4 التوربينية سعة 2.0 لتر. تقدم أحدث GTI الآن قوة 262 حصاناً تزيد هنا مع Clubsport الي 296 حصانًا و عزم دوران يبلغ (400 نيوتن متر) وانخفض وقت الانطلاق من صفر إلى 100 كم/ساعة إلى 5.6 ثانية فقط
لا نشك في أن Clubsport تبدو أسرع، لكن الفجوة تقلصت بالتأكيد – ولا تزال هناك فجوة كبيرة بين Clubsport ومنافستها الأكثر وضوحًا بنظام الدفع الأمامي، هوندا سيفيك تايب آر، التي تبلغ قوتها 326 حصانًا ، وتصل إلى سرعة 100 كم/ساعة في 5.4 ثانية ووسرعة قصوى (275 كم / ساعة).
تأتي كل من GTI وClubsport فقط مع ناقل الحركة المزدوج القابض ذي السبع سرعات من فولكس فاجن، وهذه المرة لا يوجد ذكر في الغلاف الصحفي حول مدى اختلاف النوابض والمثبطات وقضبان منع الانقلاب بين السيارتين.
سابقا كانت Clubsport تأتي أكثر إحكامًا بشكل ملحوظ (على حساب بعض راحة الركوب) ونتخيل أن الجديدة ستكون كذلك أيضًا.
سيظل مشتري Clubsport مضطرين إلى دفع المزيد من المال مقابل ممتصات الصدمات التكيفية DCC، تمامًا كما يفعل مشتري GTI، وفي ألمانيا على الأقل، يتم تخصيص كل من عجلات Queenstown مقاس 19 بوصة التي تظهر في هذه الصور والمتوفرة أيضًا في GTI الأساسية، والعجلات المزورة المثيرة مقاس 19 بوصة التي تظهر في الصور التشويقية التي تم إصدارها الأسبوع الماضي والتي أصبحت أخف وزنًا بنسبة 20 بالمائة، إلى قائمة الخيارات.
ولكن حتى إذا لم ينفق مشتري Clubsport الكثير من المال على العجلات الكبيرة، فهناك بعض تفاصيل التصميم الأخرى التي تساعد سياراتهم على التميز عن حشد GTI، بما في ذلك تصميم أكثر عدوانية للمصد السفلي مع أقسام صغيرة بلون الهيكل على شكل سهم، وجناح خلفي أكبر بكثير مكون من طابقين فوق النافذة الخلفية.
كما تحصل Clubsports على لون أسود لامع، بدلاً من الأسود العادي لبلاستيك الناشر، وخيار عادم Akrapovic الذي يأتي مع حزمة Race ، ومجموعة رسومات دقيقة تمتد على طول قاعدة الأبواب. تقتصر الاختلافات الداخلية على قماش ArtVelours القياسي على المقاعد الرياضية ، بالإضافة إلى وضع قيادة “خاص” إضافي من المفترض أن يتم صقله في Nurburgring – على الرغم من أنك ستحتاج إلى المخمدات الاختيارية للحصول على أقصى استفادة منها.
ومع ذلك، أياً كانت GTI التي تختارها، فستحصل على أزرار عجلة قيادة مادية مناسبة بدلاً من الإصدارات الرهيبة شديدة الحساسية المجهزة في Mk8، وشرائط منزلقة مضاءة لتتناسب مع شارة الشبك الأمامي المضاءة حديثًا، وشاشة تعمل باللمس كبيرة مقاس 12.9 بوصة تتميز بنظام التشغيل المحسن كثيرًا من فولكس فاجن، ومساعد صوتي يعمل بنظام ChatGPT في السيارات الأوروبية.
