MOTOR-ZOOM
Tourbillon أو توربيون، وهو اسم مستوحى من عالم الساعات الفاخرة، ويعبّر عن آليات ميكانيكية تحافظ على دقة الساعة وتوازن جميع مكوناتها، وهي إشارة إلى الحرفية الفائقة التي تم توظيفها أثناء تطوير السيارة الجديدة.
- كشفت Bugatti عن سيارتها الخارقة Tourbillion التي تبلغ تكلفتها 4.1 مليون دولار، وهي سيارة هجينة مزودة بمحرك V16 لتحل محل Chiron ويقتصر إنتاجها على 250 وحدة.
- بوجاتي توربيون هي نتاج التعاون الأول بين بوجاتي و ريماك صانع السيارات الكهربائية
- يتم إقران محرك الاحتراق الداخلي بقوة 986 حصانًا بمحركين كهربائيين على المحور الأمامي وواحد على المحور الخلفي بإجمالي 1800 حصانًا ومدى كهربائي يبلغ 60 كيلومترًا.
- تصل Tourbillon إلى سرعة (100 كم / ساعة) في 2.0 ثانية، لكنها تتفوق على Rimac Nevera EV بسرعات أعلى، حيث تصل إلى 445 كيلومتراً في الساعة في أقل من 25 ثانية.
تبدأ معركة بوجاتي ضد موجة السيارات الكهربائية والاحتراق الداخلي ذات المقعدين، إن توربيون الجديدة من بوجاتي هي السيارة الأخف وزنًا والأكثرقوة وأسرع بكثير من السيارة الخارقة التي تحل محلها، بالإضافة إلى أنها تحتوي على مجموعة عدادات هي الأكثر تميزا حتى اليوم في تاريخ صناعة السيارات.
المحرك V16
كانت التقارير السابقة حول المحرك صحيحة – هذا وحش سعة 8.3 لتر يدور بسرعة 9500 دورة في الدقيقة ويولد 1000 حصان بدون أي شواحن توربينية. ساعدت Cosworth في تطوير الوحش الذي يعمل بالسحب الطبيعي، والذي يزن 555 رطلاً فقط على الرغم من كونه أكبر بكثير من W-16 الذي يحل محله. هناك أيضًا 664 رطلاً من عزم الدوران، ولكن الأكثر إثارة للاهتمام هنا هو النصف الآخر من مجموعة نقل الحركة في Tourbillon
قرر خبراء الكهرباء في شركة Rimac، الذين تولوا السيطرة على Bugatti في عام 2021، عدم التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل مع Tourbillon، لكنهم استخدموا خبرتهم لإنشاء إعداد هجين بثلاثة محركات يضاعف تقريبًا إجمالي عدد الأحصنة ويوفر مدى كهربائيًا فقط يبلغ 37 ميلاً (60 كم).
نحن نتحدث عن المساعدة الهجينة. يحمل المحور الأمامي محركين كهربائيين، مع محرك ثالث موضوع في الخلف للمساعدة في تدوير العجلات الخلفية. توفر حزمة بطارية مثبتة في المنتصف بقوة 25 كيلووات في الساعة الطاقة، مما يضيف 800 حصان إلى المزيج. يبلغ الناتج الإجمالي 1800 حصان، وبشرط أن تتمتع إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 المصممة خصيصًا بالثبات الكافي، ستصل Tourbillon إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في 2.0 ثانية فقط.
لم تفقد أحدث إصدارات Bugatti أي شيء في التحول إلى سيارة هجينة، باستثناء القليل من الوزن. نعم، على الرغم من حزمة البطاريات والمحركات الكهربائية، تقول Bugatti أن توربيون أخف وزنًا من شيرون. يمكنها أيضًا التجول في المدينة دون استخدام محرك V-16 الأنيق. في الواقع، يمكنها الذهاب إلى ما هو أبعد من المدينة بمدى EV يقدر بـ 60 كيلومتر. لا يوجد ذكر للسرعة على الطاقة الكهربائية، وبوجاتي ليست مستعدة للحديث عن أوقات الشحن. لكنها تستخدم نظام 800 فولت، وحتى لا ننسى، فإن Mate Rimac هو من يرأس إدارة Bugatti هذه الأيام . يعرف الكثيرعن الأداء الكهربائي.
السرعة القصوى الافتراضية هي (380 كم/ساعة)، وهي نفس السرعة التي حققتها سيارة شيرون، ولكن بينما أدى إدخال “مفتاح السرعة” الثاني في السيارة القديمة إلى زيادة الحد الأقصى إلى (420 كم/ساعة)، فإن القيام بنفس الشيء في ساعة توربيون سيسمح للسرعة بالوصول إلى (445 كم/ساعة).
السيارة الخارقة تلتقي بصناعة الساعات
تُعرض هذه السرعات الهائلة على مجموعة عدادات مذهلة ثابته بشكل كامل في مركز عجلة القيادة تبدو وكأنها شيء ابتكره مهووس بالساعات شغوف بدراجات السوبر بايك في أوائل التسعينيات، وتساعد في تفسير اسم سيارة بوغاتي الجديدة. إن التوربيون هو جهاز تم اختراعه في عام 1801 ولا يزال يُضاف إلى الساعات الراقية للغاية.
لا يبدو أن سيارة بوغاتي تحتوي على ساعة توربيون في الواقع، ولكن ما يهم هنا هو البيان الذي تدلي به حول التكنولوجيا التي تدوم. في حين أن كل شركة تصنيع سيارات أخرى، بما في ذلك بورش، تقفز في اتجاه لوحات القيادة الرقمية بالكامل والتي تبدو رائعة الآن، ولكنها ستبدو قديمة بشكل محرج بعد 30 عامًا، تحاول بوغاتي تصميم قطع فنية خالية من الزمن.
هذا هو السبب في أن مجموعة العدادات ذات الخمسة أقراص، والتي تقع نقطة التركيز المشتركة لمؤشر السرعة ومؤشر سرعة المحرك إلى جانب قرص الطاقة الذي يظهر كل من مخرجات محرك الاحتراق الداخلي والكهرباء، هي عبارة عن ساعة تناظرية بالكامل تقريبًا.
شاشة سرية
ولكن إختيار ترس الرجوع للخلف في ناقل الحركة ثنائي القابض بثماني سرعات وفي ثانيتين تظهر شاشة عمودية من أعلى لوحة القيادة لإظهار ما يحدث خلفك. أو يمكنك استدعاؤها بشكل مستقل وفي غضون خمس ثوانٍ، لديك شاشة أفقية تقليدية مع وصول كامل إلى Apple CarPlay.
قد يبدو التصميم الداخلي مشابهًا جدًا لسيارة Chiron ولكنه يتميز ببعض التفاصيل الأنيقة للغاية,ستجد في الكونسول الوسطي صفوفًا من مفاتيح الألومنيوم وأقراص دوارة ورافعة بلورية واحدة تبدأ تشغيل محرك V-16. الغرض من كل هذا هو إعطاء Tourbillon مظهرًا خالدًا.
أكثر اختلافًا مما تبدو عليه
قد نري الكثيرمن التشابه مع شيرون هذا لا يعني أنه لا توجد بعض المفاجآت هنا. أصبحت الأبواب الآن من النوع ثنائي السطح، بدلاً من فتحها مثل سيارات السيدان المملة، مما يضيف بعض الحضور المميزالمطلوب بشدة على جانب الطريق.
كما تم المبالغة في حجم حدوة الحصان في مقدمة السيارة ، وتم إضاءة اسم Bugatti على الذيل ودمجه في الشريط المجزأ من مصابيح LED التي تتبع محيط الجزء العلوي من الذيل.
سيارات أقل، سعر أعلى
صنعت بوجاتي 500 نسخة من شيرون , وهي السيارة الأخيرة التي خرجت من خط إنتاج Molsheim في مايو، بعد تسع سنوات من الكشف عن السيارة لأول مرة في عام 2015. لكن توربيون ستكون نادرة مرتين أكثر حيث سيقتصر الإنتاج على 250 وحدة، حيث بدأت الاختبارات بالفعل ومن المقرر أن يحصل العملاء الأوائل على سياراتهم في عام 2026.
لكن هذه الحصرية تأتي بسعر، وهو سعر أكثر غرابة من سعر سابقتها شيرون . كلفت سيارة Bugatti الخارقة 3.3 مليون دولار في نهاية عمرها في الولايات المتحدة،
لكن سعر Tourbillon البالغ 3.8 مليون يورو بالإضافة إلى الضرائب من المحتمل أن يترجم إلى 4.5 مليون دولار أو أكثر بحلول الوقت الذي تكون فيه في مرآب مالكيها .
على الرغم من أنها رائعة للقيادة وأكثر رشاقة مما قد تتخيل، إلا أن Chiron وVeyron قبلها تعرضتا للكثير من الكراهية لكونهما ثقيلتين للغاية وغيرمثيرين مثل السيارات الخارقة الأقل قوة والأقل تكلفة. لكن Tourbillon تقاوم. فهي تقول لا شكرًا للتكنولوجيا الرقمية العصرية ولا شكرًا للشواحن التوربينية البطيئة والمزعجة للصوت، وبدلاً من ذلك تمنحنا المحرك V16 الطبيعي الوحيد المجهز لأي سيارة جديدة.
بعض الأشياء تتغير، رغم ذلك. ستظل Bugatti تتفوق على كل منافسيها.
