MOTOR-ZOOM
يشهد عالم السيارات عودة أيقونة مع طرح شيفروليه كورفيت ZR1 2025. لا يواصل هذا الإصدار الأحدث سلسلة سيارات كورفيت عالية الأداء فحسب، بل يضع أيضًا معيارًا جديدًا للقوة والسرعة، ويتحدى هيمنة السيارات الخارقة العالمية.
لمحة عن القوة
تتألق براعة شيفروليه الهندسية مع محرك LT7 – محرك V8 مزدوج التوربو سعة 5.5 لتر DOHC قوي – والذي يظهر لأول مرة تحت غطاء محرك كورفيت ZR1 الجديدة. يوفر هذا المحرك قوة مذهلة تبلغ 1064 حصانًا وعزم دوران يبلغ (1,121) نيوتن متر، ويدفع السيارة إلى مناطق مجهولة. هذا المستوى من الأداء لم يسبق له مثيل في سيارات كورفيت التي يتم إنتاجها في المصنع. إن السرعات القصوى المقدرة من قبل شركة جنرال موتورز والتي تتجاوز 340 كيلومترفي الساعة وأوقات الربع ميل التي تنخفض إلى أقل من عشر ثوانٍ هي شهادة على قدرات هذه السيارة علي مسارات الحلبات السريعة.
وأشار كبير مهندسي كورفيت التنفيذيين تادج جوتشر إلى أن هذه هي أول سيارة ZR1 مزودة بشاحن توربيني وقال إن التغيير يوفر عددًا من الفوائد. ويشمل ذلك حزمة المكونات الأكثر إحكامًا بالإضافة إلى “كفاءة أكبر لزيادة القوة”.
وفيما يتعلق بالشواحن التوربينية، تدور مراوحها “بسرعة تعادل 1.7 ضعف سرعة الصوت، وتستهلك حجمًا من الهواء يعادل حجم حمام سباحة أوليمبي في أربع دقائق”.
الديناميكية الهوائية المبتكرة والتصميم بالتصميم الأيقوني
تم تصميم الحزمة الديناميكية الهوائية في طراز 2025 بدقة لتوليد أكثر من 1200 رطل من القوة السفلية عند السرعة القصوى، مما يضمن الاستقرار عندما يكون ذلك مهمًا للغاية. والجدير بالذكر أن المصممين أعادوا إحياء واحدة من أكثر ميزات كورفيت تميزًا – النافذة الخلفية المنقسمة – والتي تضيف جاذبية جمالية واستخراجًا وظيفيًا للحرارة من خلف الشواحن التوربينية المثبتة في المنتصف.
مقارنة الأجيال: من إتقان المحرك الأمامي إلى روعة المحرك الأوسط
يكشف رسم أوجه التشابه بين الأجيال عن تطور كبير. حيث أثارت سابقتها – كورفيت ZR1 2019 ذات المحرك الأمامي – الإعجاب بمحرك V8 فائق الشحن يولد 755 حصانًا، فإن أعجوبة المحرك الأوسط اليوم تتفوق على هذا الرقم بأكثر من 300 حصان مع إدخال الشحن التوربيني في المزيج للحصول على نتائج متفجرة. يضمن كل من خياري الكوبيه والقابل للتحويل أن يتمكن المتحمسون من الاستمتاع بأسلوبهم المفضل دون أي تنازلات.
تحسينات الهيكل للتحكم المطلق
للتعامل مع مثل هذه القوة الهائلة، كانت التعديلات ضرورية في جميع أنحاء السيارة، بما في ذلك ترقيات أعمدة الإدخال الداخلية والخارجية داخل نظام ناقل الحركة ثنائي القابض بثماني سرعات. تستوعب هذه التحسينات سعة التروس المتزايدة وتعزز أنظمة إدارة الزيت للتعامل مع الضغوطات المتوقعة المتزايدة المفروضة عليها أثناء جلسات القيادة النشطة.
إعادة تعريف الحضور على المضمار بعناصر ديناميكية هوائية هادفة
توجد وراء أرقام القوة الخام مجموعة من التحسينات الديناميكية الهوائية المصممة للأداء الأمثل عبر حلبات السباق المختلفة في جميع أنحاء العالم. تساعد العناصر الرئيسية مثل أغطية المحرك التي تتدفق عبرها الهواء في جهود التبريد، بينما تدير مجاري الهواء الجانبية المصنوعة من ألياف الكربون درجات حرارة المكابح بكفاءة. كل هذه عوامل تساهم في تحقيق أوقات لفة رائعة حول حلبات مثل نوربورغرينغ أو رود أتلانتا.
تصميم داخلي مألوف مع مجموعة من اللمسات الخاصة
إذا كنت في سيارة كورفيت C8، فسوف تشعر أن التصميم الداخلي يمكن التعرف عليه على الفور حيث لم يتغير الكثير. ومع ذلك، سيجد المشترون شعار ZR1 على عجلة القيادة وألواح العتبات واللوحة الداخلية. بالإضافة إلى ذلك، يوجد مقياس ضغط التيربو بالإضافة إلى خياطة فريدة من نوعها على لوحة الباب في طراز 3LZ.
يمكننا أن نتوقع معرفة تفاصيل المعدات الكاملة مع اقتراب الإطلاق، ولكن يجب أن يأتي الطراز مزودًا بمجموعة أدوات رقمية مألوفة مقاس 12 بوصة ونظام معلومات ترفيهي مقاس 8 بوصات مع Google مدمج. وينضم إليهم مقاعد داعمة والكثير من الزخارف المصنوعة من ألياف الكربون.
