تم تقديم سيارة ألفا روميو ميلانو منذ أقل من أسبوع، لكنها خضعت لتغييرات كبيرة بالفعل. ولم يعد يطلق عليه حتى اسم ميلانو.
ويأتي هذا التطور المفاجئ بعد وقت قصير من تصريح أدولفو أورسو، وزير الشركات الإيطالي والمصنوع في إيطاليا، بأن الاسم غير قانوني. كما أوضح أنه «لا يمكن إنتاج سيارة اسمها ميلانو في بولندا» إذ ينص القانون «على عدم إعطاء مؤشرات تضلل المستهلكين». في الواقع، كان يدعي أنه سيتم خداع المتسوقين للاعتقاد بأن السيارة الكروس أوفر مصنوعة في ميلانو.
في حين أن هذا يبدو وكأنه حجة سخيفة بالنظر إلى أنه لا أحد يعتقد أن هيونداي تصنع سيارات في توسان، أريزونا، سانتا في، نيو مكسيكو، أو سانتا كروز، كاليفورنيا، يبدو أن الشجار كان أكثر من اللازم بالنسبة لألفا روميو. ونتيجة لذلك، قرروا إعادة تسمية ميلانو باسم جونيور.
إقرأ أيضاً: ميلانو أول كهربائية من ألفاروميو بروح جديدة
يعد هذا تغييرًا مذهلاً، خاصة بالنظر إلى أن الحكومة الإيطالية كان أمامها أشهر للاحتجاج على الاسم، لكن الشركة قررت أنها كانت الخطوة الأفضل. كما أوضحوا: “على الرغم من الاعتقاد بأن الاسم يفي بجميع المتطلبات القانونية وأن هناك قضايا أكثر أهمية بكثير من اسم السيارة الجديدة، إلا أن ألفا روميو قررت تغييره من “ميلانو” إلى “ألفا روميو جونيور” لإظهار ” روح التفاهم المتبادل” ومضت ألفا روميو في شكر الحكومة مازحة على “الدعاية المجانية التي أحدثتها هذه المناقشة”.
وقال جان فيليب إمباراتو، الرئيس التنفيذي لشركة ألفا روميو: “إن اختيار اسم ألفا روميو جونيور أمر طبيعي تمامًا، فهو يرتبط بقوة بتاريخ العلامة التجارية وكان من بين المفضلة لدينا ومفضلة الجمهور منذ البداية”. وأضاف: «لقد قررنا تغيير الاسم، على الرغم من أننا نعلم أننا لسنا مطالبين بذلك لأننا نريد الحفاظ على المشاعر الإيجابية التي تولدها منتجاتنا دائمًا وتجنب أي نوع من الجدل».
ومضى المسؤول التنفيذي ليقول إن سيارة الكروس أوفر حققت بالفعل نجاحًا ساحقًا لأن الاهتمام الذي تلقوه “مثير للغاية”. على وجه الخصوص، قال إمباراتو إنهم تلقوا “عددًا غير مسبوق من الزيارات إلى أداة التهيئة عبر الإنترنت، مما تسبب في تعطل موقع الويب لبضع ساعات”.
وبالعودة إلى الاسم، قدمت ألفا روميو سيارة GT 1300 Junior في عام 1966 كنموذج ميسور التكلفة يستهدف المستهلكين الشباب. لقد حقق نجاحًا فوريًا حيث باعت الشركة أكثر من 92000 وحدة.
