MOTOR-ZOOM
تعود أيقونة فيراري من جديد عبر 849 تستاروسا، سيارة هجينة ثورية مزودة بمحرك V8 مزدوج التوربو وثلاثة محركات كهربائية، بقدرة إجمالية تصل إلى 1035 حصانًا ومدى كهربائي يبلغ 15.5 ميلًا.
أسطورة تعود بحلّة عصرية
عادت “الوردة الحمراء” الشهيرة بملامح أكثر حدة وحضور أقوى مما كانت عليه قبل توقف إنتاجها عام 1996. تكشف فيراري عن سيارتها الجديدة كخليفة مباشرة لسيارتي SF90 ستراديل وسبايدر، على أن تُطرح العام المقبل بنسختي كوبيه ومكشوفة.
ورغم الحنين إلى الماضي، قد يشعر محبو تستاروسا الأصلية ببعض الخيبة أمام هذا التصميم الجديد، خاصةً وأنها كانت تُعتبر من أجمل سيارات فيراري وأكثرها شعبية عبر العقود. غير أن فيراري فضّلت هذه المرة أن تستعير الاسم الأسطوري فقط، مع إطلاق لغة تصميم حديثة كليًا، تتجاوز إرث الماضي لتؤسس لشخصية مستقلة وجريئة.
فالـ 849 تستاروسا لا تكرر ما قدمته شقيقتها الكبري F80 بالرغم من خروجها من تحت عبائتها ، بل تسعى لتأكيد هوية ثورية خاصة بها، تجسد روح “الوردة الحمراء” برؤية مستقبلية أكثر اندفاعًا.
من الناحية الميكانيكية، خضع المحرك لتطوير شامل شمل رؤوس أسطوانات جديدة، ومشعبات عادم محسّنة، إضافةً إلى شواحن توربينية تُعد الأكبر في أي سيارة إنتاجية من فيراري. ينتج محرك الاحتراق الداخلي وحده 819 حصانًا، بينما تمنح المحركات الكهربائية الثلاثة قوة إضافية تبلغ 217 حصانًا، لتصل القوة الإجمالية إلى مستوى استثنائي يتخطى التوقعات.
أداء يتخطى الحدود
يتمركز محركان كهربائيان على المحور الأمامي لتوزيع العزم أثناء المنعطفات، ويوفران قوة حتى سرعة 130 ميل/ساعة. أما المحرك الثالث، بين المحرك وناقل الحركة، فيستمر في الدفع بكامل القوة بعدها.
عند القيادة الكهربائية الخالصة، تتحرك السيارة عبر العجلات الأمامية فقط بسرعة قصوى تبلغ 80 ميل/ساعة، مع مدى يصل إلى 15 ميلًا بفضل بطارية سعة 7.45 كيلوواط/ساعة.
الأرقام المتوقعة مذهلة: تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 2.2 ثانية، والوصول إلى 200 كم/ساعة خلال 6.3 ثانية فقط. السرعة القصوى: 205 ميل/ساعة في كل من الكوبيه والسبايدر، مع ناقل حركة F1 ثنائي القابض من 8 سرعات.
اسمٌ يخلّد التاريخ
يحمل اسم Testarossa إرثًا عريقًا يعود إلى خمسينيات القرن الماضي مع سيارات السباق ذات أغطية الصمامات الحمراء، قبل أن يترسخ أكثر مع سيارة الإنتاج في 1984.
بحسب إنريكو جالييرا، رئيس التسويق والمبيعات في فيراري: “لم نستخدم الاسم لمجرد الحنين إلى الماضي، بل لأنه يعكس قوة الجيل الجديد من المحركات، تمامًا كما فعل في بداياته.”
تصميم خارجي مستقبلي بروح كلاسيكية
لم تتبع فيراري نهج لامبورغيني في إعادة إحياء خطوط الماضي بشكل مباشر، بل قدمت لغة تصميم حديثة مع لمسات مستوحاة من النماذج الرياضية وهندسة الطيران في السبعينيات.
النتيجة: سيارة قريبة في روحها من SF90 وSP3 دايتونا، مع هوية مستقلة بفضل المداخل الجانبية الضخمة، والمقدمة المستوحاة من سيارات الثمانينيات، والتفاصيل الهندسية الحادة.
المقصورة داخلية حديثة بلمسات كلاسيكية: ذراع تبديل مستوحى من F80، عجلة قيادة بواجهة تحكم باللمس، شاشات رقمية لكل من السائق والراكب، مع خيارات لمقاعد مريحة أو رياضية.
خيارات ألوان ولمسات خاصة
تطلق فيراري لونين حصريين:
- روسو فيامانتي: تطوير للون روسو كورسا التاريخي بلمسة معدنية.
- جيالو أمبرا: طلاء يعكس درجات العنبر الغنية.
كما تتوفر ألوان داخلية جديدة مثل جيالو سيينا، إلى جانب مجموعة متنوعة من تصاميم العجلات. وكالعادة، المجال واسع لإضافة اللمسات المخصصة.
طراز أسيتو فيورانو
يُعتبر طراز 849 Testarossa Assetto Fiorano النسخة الأخف والأكثر حدة، بوزن أقل بـ 30 كجم بفضل استخدام التيتانيوم وألياف الكربون. يضيف جناحين خلفيين مزدوجين لمضاعفة قوة الضغط السفلي ثلاث مرات، مع مخمدات مالتيماتيك ثابتة، وإطارات ميشلان كاب R2 اختيارية.
هذا الطراز يتيح أيضًا خيارات خارجية وداخلية فريدة غير متاحة في النسخة القياسية.
السعر والإطلاق
لم تكشف فيراري بعد عن السعر الرسمي، لكن من المتوقع أن يتجاوز سعر SF90 الأساسي البالغ حوالي 470,000 دولار. من المقرر بدء تسليم نسختي الكوبيه والسبايدر خلال العام المقبل.
