MOTOR-ZOOM
كشفت تويوتا، من خلال قسمها المتخصص “غازو ريسينغ” (Gazoo Racing)، النقاب عن سيارة GR GT، وهي سيارة رياضية رائدة تضع لنفسها معاييراً جديدة في فئة “سيارات السباق المرخصة للطرق”. تمثل هذه السيارة تطوراً طبيعياً للإرث الغني للعلامة الذي بدأ بسيارة 2000GT الأسطورية ومر بذروة التكنولوجيا في سيارة LFA.
تعتمد فلسفة تطوير GR GT على ثلاث ركائز أساسية لا تقبل المساومة: مركز ثقل منخفض، ووزن هيكلي منخفض، وصلابة هيكلية فائقة. هذه المبادئ مجتمعة تشكل الأساس الذي تُبنى عليه الديناميكا الهوائية والأداء المتفوق.
تحت الغطاء، تعتمد السيارة على منظومة دفع هجينة جديدة بالكامل، حيث يقودها محرك V8 سعة 4.0 لتر جديد، مُزود بشاحني توربيني من ترتيب “هوت في” (Hot-V)، ومقترن بمحرك كهربائي مُدمج في ناقل الحركة الخلفي (E-Axle). تستهدف هذه المنظومة توليد قوة تفوق 650 حصاناً وعزم دوران يزيد عن 850 نيوتن متر. يتم نقل هذه القوة الهائلة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثُماني السرعات حديث، يستخدم قابض مبتدئ رطب (Wet Clutch) بدلاً من المحول الهيدروليكي التقليدي لاستجابة أسرع.
في مجال خفة الوزن، تُقدم GR GT إنجازاً تقنياً بارزاً يتمثل في اعتمادها أول هيكل أحادي (Monocoque) مصنوع بالكامل من الألومنيوم لسيارات تويوتا، مع استخدام ألواح من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) في مناطق مثل السقف والغطاء لتحقيق أقصى خفض للوزن. الهدف المُعلن هو وزن إجمالي لا يتجاوز 1,750 كجم، مع تحقيق توزيع وزن مثالي بنسبة 45:55 (أمامي: خلفي). لتوقيف هذه القوة، زُودت السيارة بفرامل كربونية-سيراميكية (Carbon-Ceramic) ضخمة تعمل على عجلات مقاس 20 بوصة مُزودة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت.
من الناحية التصميمية، يتبع شكل السيارة فلسفة “الهوائيات أولاً (Aero-first)”، حيث تم تشكيل الجسم الخارجي لتحقيق الكفاءة الهوائية المثلى، مما يمنحها مظهراً انسيابياً وعدوانياً بنفس الوقت. يقود هذا التصميم إلى نسبة انضغاط (Cabin-to-Axle Ratio) مذهلة وارتفاع منخفض للغاية لا يتجاوز 119.4 سم، مما يعزز من حضورها الرياضي.
في المقصورة، تم ترتيب كل عنصر حول السائق لخلق تجربة قيادة مركزة، مع مقاعد Recaro خفيفة الوزن ذات هياكل من ألياف الكربون وشاشات عرض توفر المعلومات الحيوية بوضوح تام، مستلهماً ذلك من بيئة السباقات مع مراعاة الاستخدام اليومي.
جدير بالذكر أن تطوير GR GT يمثل جزءاً من فلسفة تويوتا المسماة “شيكينين سينغو (Shikinen Sengu)”، والتي تهدف إلى تجديد ونقل المهارات الهندسية الأساسية. كما أن العمل عليها يتم بالتوازي مع تطوير نسخة GT3 مخصصة للسباقات، مما يؤكد جذورها التنافسية الأصيلة.
من المتوقع أن تصل هذه السيارة الرياضية المتطورة إلى مرحلة الإنتاج والتوافر في الأسواق بحلول عام 2027، معلنةً عن فصل جديد في تاريخ تويوتا الرياضي.
