MOTOR-ZOOM
بعد أكثر من عقدين على إطلاقها، ما تزال بورش كايين تمثل العمود الفقري لمبيعات العلامة الألمانية. واليوم، تفتح بورش فصلاً جديداً في مسيرة هذا الاسم مع الكشف عن كايين الكهربائية 2026، التي تنقل سيارة الـSUV الأشهر لدى بورش إلى عالم الأداء الكهربائي الكامل، مستفيدة من الخبرات المتراكمة مع ماكان الكهربائية.
منصة جديدة… ومساحة أكبر
على عكس ما قد يتبادر إلى الذهن، لا تُعد كايين الكهربائية مجرد نسخة تعمل بالبطارية من الطراز التقليدي. فالسيارة تعتمد على منصة PPE الكهربائية نفسها المستخدمة في ماكان EV، ولكن بعد تمديدها بمقدار 130 ملم، لتصل قاعدة العجلات إلى 3,020 ملم. هذا التمديد انعكس مباشرة على راحة الركاب، مع زيادة واضحة في مساحة الأرجل في الصف الخلفي مقارنة بنسخ الاحتراق الداخلي.
نسختان ورسالة واضحة: القوة أولاً
تُطرح كايين الكهربائية عند الإطلاق بنسختين: كايين الكهربائية وكايين تيربو الكهربائية، وكلتاهما بنظام دفع رباعي وتجهيزات تقنية متقدمة تؤكد توجه بورش الجديد.
النسخة الأبرز هي بلا شك كايين تيربو الكهربائية، التي تولد 844 حصاناً في وضع القيادة العادي، مع إمكانية الحصول على دفعة إضافية تبلغ 173 حصاناً عبر نظام Push‑to‑Pass لمدة 10 ثوانٍ. ومع تفعيل نظام Launch Control، ترتفع الأرقام إلى مستوى غير مسبوق في تاريخ بورش: 1,139 حصاناً و1,500 نيوتن‑متر من العزم.
وتترجم هذه الأرقام إلى أداء صادم، حيث تنطلق السيارة من 0 إلى 100 كم/س خلال 2.4 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تبلغ 260 كم/س، لتصبح بذلك أقوى وأسرع سيارة إنتاجية صنعتها بورش على الإطلاق.
أما كايين الكهربائية القياسية، فهي تقدم 402 حصان في الاستخدام اليومي، ترتفع إلى 435 حصاناً مع Launch Control، ما يسمح لها بالتسارع إلى 100 كم/س خلال 4.5 ثانية، مع سرعة قصوى تصل إلى 230 كم/س.
كبح ذكي وتعليق متطور
تعتمد السيارتان على نظام متقدم لاستعادة الطاقة، قادر على إعادة ما يصل إلى 600 كيلوواط إلى البطارية أثناء الكبح، مع تأكيد بورش أن معظم عمليات التباطؤ اليومية لا تتطلب استخدام المكابح التقليدية. ويأتي نظام التعليق الهوائي المتكيف قياسياً، بينما تحصل نسخة تيربو على تفاضل خلفي بتوجيه عزم متغير، مع توفر توجيه العجلات الخلفية ونظام Porsche Active Ride اختيارياً.
بطارية أكبر وشحن أسرع
تزود كايين الكهربائية ببطارية جديدة بسعة 113 كيلوواط‑ساعة، وهي الأكبر في عائلة بورش الكهربائية حتى الآن. وبفضل بنية 800 فولت ونظام تبريد مطور، يمكن شحن السيارة بقدرة تصل إلى 400 كيلوواط، حيث يستغرق الشحن من 10 إلى 80% أقل من 16 دقيقة.
كما تقدم بورش لأول مرة خيار الشحن اللاسلكي، لتصبح أول شركة توفر هذه التقنية في سيارة كهربائية داخل الولايات المتحدة، بقدرة تصل إلى 11 كيلوواط.
تصميم مألوف… لكن أكثر حدّة
من الناحية التصميمية، حافظت بورش على هوية كايين المعروفة، مع تحسينات واضحة في الانسيابية والخطوط. يظهر ذلك في غطاء المحرك المنخفض، والمصابيح الأمامية النحيفة، والخطوط الجانبية الأكثر حدّة، إضافة إلى نوافذ بلا إطار. في الخلف، يبرز شريط الإضاءة ثلاثي الأبعاد مع شعار بورش المضيء، بينما تحصل نسخة تيربو على لمسات خاصة بلون Turbonite.
ولا يخدم التصميم الجانب الجمالي فقط، إذ تحقق السيارة معامل سحب يبلغ 0.25، ما يجعلها من أكثر سيارات الـSUV انسيابية في فئتها.
مقصورة رقمية متقدمة
في الداخل، تركز كايين الكهربائية على الراحة والتقنية معاً. يحصل ركاب الخلف على مساحة أكبر ومقاعد قابلة للتعديل كهربائياً، إلى جانب سقف بانورامي بتقنية البلورات السائلة. أما لوحة القيادة فتضم شاشة Flow Display ممتدة مع شاشات OLED، إضافة إلى شاشة أمام الراكب اختيارياً، وشاشة عرض أمامية ضخمة بتقنية الواقع المعزز، ومساعد صوتي مدعوم بالذكاء الاصطناعي.
مقصورة رقمية متقدمة
في الداخل، تركز كايين الكهربائية على الراحة والتقنية معاً. يحصل ركاب الخلف على مساحة أكبر ومقاعد قابلة للتعديل كهربائياً، إلى جانب سقف بانورامي بتقنية البلورات السائلة. أما لوحة القيادة فتضم شاشة Flow Display ممتدة مع شاشات OLED، إضافة إلى شاشة أمام الراكب اختيارياً، وشاشة عرض أمامية ضخمة بتقنية الواقع المعزز، ومساعد صوتي مدعوم بالذكاء الاصطناعي.
الوصول إلى الأسواق
من المقرر أن تبدأ تسليمات بورش كايين الكهربائية 2026 في الولايات المتحدة أواخر صيف 2026، على أن تُعلن لاحقاً أرقام المدى الرسمية، مع توقع إضافة نسخ أخرى مثل Cayenne S وGTS مستقبلاً. وفي الوقت نفسه، تؤكد بورش أن نسخ الاحتراق الداخلي والهجينة ستبقى في الإنتاج حتى ثلاثينيات هذا القرن، لإرضاء مختلف الأذواق.
