MOTOR-ZOOM
واصل غوردون موراي ترسيخ مكانته كأحد أعظم عقول تصميم السيارات في التاريخ، فخلال Monterey Car Week لم يكتفِ بخطف الأضواء، بل أعاد تعريف معنى الحصرية والهندسة الراقية. تحت مظلة شركته الجديدة Gordon Murray Special Vehicles (GMSV)، كشف موراي عن سيارتين خارقتين تعملان بمحرك V12، إحداهما نادرة إلى حد أن جميع نسخها الخمس بيعت لمشترٍ واحد فقط.
منذ تأسيس Gordon Murray Automotive (GMA)، وضع موراي معايير عالية جدًا. سيارات مثل T.50 وT.50s وT.33 نفدت بالكامل، ونالت إعجاب النقاد والعملاء بفضل حلولها الهندسية الذكية. لذلك، عندما أعلن عن تقديم سيارتين جديدتين في مونتيري، اعتقد الكثيرون أنهما مجرد إصدارات خاصة من طرازات موجودة. لكن المفاجأة أن كلتا السيارتين جديدتان بالكامل وتحملان هوية مستقلة.
S1 LM: تحية عصرية لأسطورة ماكلارين F1
تُعد S1 LM تحية مباشرة لسيارة ماكلارين F1، أشهر تصاميم موراي، واحتفاءً بفوزها التاريخي في سباق لومان عام 1995. ويمكن النظر إلى هذه السيارة على أنها مزيج متقن من فلسفة تصميم F1، وروح T.50، وعناصر من T.50s، مع حزمة كبيرة من التحديثات والتفاصيل الجديدة.
لغة التصميم الخارجية تستلهم ملامح F1 بوضوح، لكنها تحتفظ بشخصية مستقلة. يظهر ذلك في الإضاءة، وفتحات التهوية الجانبية، والأقواس البيضاوية فوق العجلات الأمامية، إلى جانب فتحات هواء حديثة مدمجة في تصميم الأبواب. أما مجموعة الحركة، فقد خضعت لتطوير شامل.
تأتي القوة من محرك V12 بسعة 4.3 لتر يعمل بالسحب الطبيعي، يولد أكثر من 700 حصان، مع ناقل حركة يجمع بين مكونات من T.50 وT.50s، ونظام تعليق أخف وزنًا وأكثر صلابة من T.50. ويبلغ الوزن الجاف أقل من 957 كيلوجرامًا، ما يمنح السيارة نسبة قوة إلى وزن استثنائية تقارب 760 حصانًا للطن.
وقال موراي:
“أحب التصميم الخالد. لا أريد أبدًا أن ندخل سباق صنع أكثر السيارات الخارقة غرابة على حساب التوازن والجمال والتناسق. النتيجة واضحة: سيارة خالدة وجميلة.”
المقصورة تعتمد تخطيطًا بثلاثة مقاعد متجاورة، مع ما تصفه GMSV بـ”الهندسة الهيكلية المكشوفة“. وستُنتج خمس سيارات فقط من S1 LM — والمثير أن جميعها ذهبت إلى عميل واحد.
أغلى سيارة جديدة في تاريخ المزادات
رغم الإعلان المبدئي عن بيع جميع النسخ، تبيّن لاحقًا أن هناك شاسيهًا واحدًا (رقم 1) سيُعرض في مزاد تنظمه RM Sotheby’s خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة لاس فيغاس الكبرى. التقديرات تجاوزت 20 مليون دولار، وهو ما تحقق فعليًا، بل وتجاوزه، حيث بيع الشاسيه رقم 1 بمبلغ 20,630,000 دولار أمريكي، لتصبح GMA S1 LM أغلى سيارة جديدة تُباع في مزاد على الإطلاق.
هذا السعر يضعها في نفس النطاق السعري لسيارة ماكلارين F1 الأصلية، ما فتح باب الجدل: هل تتفوق S1 LM بالأرقام والندرة، أم أن F1 GTR ستظل متفوقة بثقلها التاريخي وفوزها في لومان؟
Le Mans GTR: مفهوم الـ Longtail في العصر الحديث
السيارة الثانية هي Le Mans GTR، وهي تحية مباشرة لسيارة F1 GTR Longtail الشهيرة، مع لمسات مستوحاة من أساطير سباقات أخرى مثل Porsche 917 وAlfa Romeo Tipo 33/3 وMatra-Simca MS660.
على عكس S1 LM، يحتفظ هذا الطراز بمحرك T.50 نفسه، لكنه يتخلى عن نظام المروحة الخلفية، معتمدًا بدلًا من ذلك على تصميم الذيل الطويل لتقليل مقاومة الهواء وزيادة القوة السفلية. فتحات تهوية أكبر، وجوانب أعرض، وحلول تبريد إضافية تضمن أداءً مثاليًا على الحلبة، بينما يساهم تثبيت مجموعة الحركة بشكل صلب في تحسين الاستجابة دون زيادة الضجيج أو الاهتزاز.
سيُنتج 24 مثالًا فقط من Le Mans GTR، مع خيارات تخصيص واسعة للمقصورة ثلاثية المقاعد. وقال موراي:
“سيارات السباق ذات الذيل الطويل تجمع بشكل مثالي بين الفائدة الديناميكية الهوائية والتوازن الجمالي. لطالما أحببت هذا المزيج بين الهندسة المدروسة والتصميم الانسيابي.”
آفاق مفتوحة بلا حدود
مع إطلاق GMSV، يبدو أن غوردون موراي مستعد لتقديم أي شيء يمكن للمشترين تخيله — بشرط امتلاك الميزانية المناسبة. فهنا لا تبدو الحدود كسقف واضح، بل كمساحة مفتوحة بلا نهاية، تواصل فيها رؤية موراي الخالدة إعادة تشكيل مستقبل السيارات الخارقة، تمامًا كما فعل في الماضي.
