MOTOR-ZOOM
أطلقت كل من Pininfarina وJAS Motorsport مشروع إعادة إحياء مذهل لسيارة NSX، ضمن فئة الـ “Restomod”، مع الحفاظ على عناصرها الكلاسيكية مثل المصابيح الأمامية القابلة للانبثاق، وإضافة محرك V6 طبيعي التنفس مقترن بناقل حركة يدوي.
وقد شكّل الإعلان عن هذا المشروع أحد أبرز أحداث عام 2025، ليعود الثنائي ويكشف مزيدًا من التفاصيل خلال أسبوع التصميم في ميلانو، مسلطين الضوء على رؤية تصميمية وهندسية تعيد تعريف السيارة الأسطورية.
تصميم يعيد صياغة الهوية
ركز فريق التصميم على الأبعاد الهندسية للسيارة لتحقيق حضور بصري قوي. مقارنة بالنسخة الأصلية من NSX، جاءت النسخة الجديدة (Tensei) مع:
- قاعدة عجلات أطول
- بروز خلفي أقصر
- عرض أكبر للمسار (Track Width)
- ارتفاع منخفض
- عجلات أكبر حجمًا
يشير المصمم الرئيسي ديميتري فيسيدوميني إلى أن تثبيت هذه التعديلات الأساسية جعل التصميم “يتشكل بشكل شبه تلقائي”، في إشارة إلى الانسجام الطبيعي بين الأبعاد الجديدة والخطوط العامة.
كما أن الأكتاف الخلفية العريضة والرفارف المنتفخة تخلق ما تصفه بينينفارينا بـ “حركات مثلثية في المسقط الأفقي”، وهي سمة تصميمية مميزة تظهر في العديد من أعمالها الأيقونية، مثل Ferrari 288 GTO، التي مهدت الطريق لأسطورة Ferrari F40.
النتيجة هي سيارة تبدو وكأنها خضعت لبرنامج تدريب مكثف منذ ظهورها الأول، مع الحفاظ في الوقت ذاته على عناصر التصميم الأصلية مثل الجناح الخلفي المتكامل والمصابيح القابلة للانبثاق، ولكن بأسلوب مطور.
تجربة قيادة نقية: محرك V6 وناقل حركة يدوي
تحت الهيكل، تعتمد السيارة على محرك V6 طبيعي التنفس مستند إلى الهندسة الأصلية، لكنه معاد تطويره لتحقيق أعلى مستويات القوة والعزم والاستجابة.
الأهم من ذلك، أنه مقترن بناقل حركة يدوي من ست سرعات دون شواحن توربينية، ودون أنظمة هجينة، ودون ناقل حركة بالمبدلات خلف المقود. إنها تجربة قيادة ميكانيكية خالصة تعيد إحياء متعة التحكم المباشر، حتى وإن كانت الأرقام الإجمالية للقوة أقل مقارنة بالسيارات الخارقة الحديثة.
مقصورة تجمع بين الأصالة والتطور
رغم عدم توفر صور للمقصورة حتى الآن، إلا أن بينينفارينا أكدت العمل على تطوير بيئة القيادة مع الحفاظ على فلسفة التصميم الموجهة للسائق، كما في النسخة الأصلية.
ومن المتوقع أن تتضمن المقصورة:
- عناصر تحكم مصممة خصيصًا (Bespoke Switchgear)
- استخدام مواد عالية الجودة
- تحسين الإحساس العام بالفخامة
- احتمال الحفاظ على العدادات التناظرية بدل الرقمية
جذور تاريخية عميقة
ترتبط قصة هذا المشروع بتاريخ طويل بين بينينفارينا وهوندا، يعود إلى عام 1984 عندما تعاونا في تطوير نموذج Honda HP-X Concept، وهو سيارة رياضية بمحرك وسطي تنبأت بظهور NSX قبل سنوات من إنتاجها الفعلي.
إنتاج محدود بتخصيص كامل
سيتم تصنيع Tensei يدويًا في ورشة JAS Motorsport في أرلونو بالقرب من ميلانو، بينما ستتم عمليات التخصيص حسب الطلب في منشآت بينينفارينا في كامبيانو – تورينو.
ومن المقرر الكشف الكامل عن السيارة في عام 2026، حيث سيتم الإعلان عن السعر وعدد النسخ المتاحة، والتي من المتوقع أن تكون محدودة للغاية.
يمثل هذا المشروع مزيجًا متوازنًا بين التراث والتكنولوجيا الحديثة، حيث يجمع بين هوية NSX الأصلية وروح التصميم الإيطالي، مع التركيز على تجربة قيادة نقية أصبحت نادرة في عصر السيارات الكهربائية والأنظمة المعقدة.
