MOTOR-ZOOM
بعد مرور عام واحد بالضبط على ظهور السيارة الرائعة 993 Speedster، عادت Gunther Werks إلى مونتيري لعرض عرضها الجديد والأكثر تطرفًا: Project Tornado. النموذج الذي عُرض هو سيارة بورشه 993 توربو “المُعاد تصميمها” بشكل كبير بهيكل من ألياف الكربون عريض للغاية، وداخلية مخصصة، ومحرك توربو مزدوج مُعدل ينتج ما يصل إلى 700 حصان.
بدءًا من الخارج، فإن كل قطع الهيكل من Project Tornado باستثناء الأبواب مصنوعة من ألياف الكربون. وهذا يجعل الهيكل أخف وزناً من الهيكل الأصلي بمقدار(227 كجم) ، مما ينتج عنه وزن إجمالي منخفض (1225 كجم). بالإضافة إلى توفير الوزن، يعمل هيكل السيارة المعاد تصميمه على تحسين التبريد بشكل كبير مع زيادة القوة السفلية.
من حيث التصميم، يبدو Project Tornado وكأنه نسخة حديثة من 993 Turbo، مع عناصر من سيارات Porsche GT وسيارات السباق. يحتوي المصد الأمامي الجديد على مداخل أكبر وموزع، يقود الهواء إلى غطاء المحرك المزود بفتحات تهوية. تحتوي الرفارف الأمامية العريضة على فتحات مدمجة، مع عتبات جانبية جديدة تؤدي إلى الرفارف الخلفية الأوسع مع مداخل كبيرة. يبلغ قطر العجلات خفيفة الوزن 18 بوصة وتجمع بين هيكل دائري من ألياف الكربون و وقالب من المغنيسيوم في الوسط للتثبيت .
يعد السقف ذو الفقاعة المزدوجة لمسة أخرى مستمدة من رياضة السيارات، ولكن المنظر الأكثر لفتًا للانتباه هو بالتأكيد التصميم الخلفي. أبرز ما يميزه هو الجناح الخلفي الضخم على شكل ذيل الحوت مع فتحات تهوية وظيفية. ومع ذلك، هناك أيضًا مصد خلفي جديد بفتحات ضخمة، وناشر كبير، وأنابيب عادم مزدوجة عالية الارتفاع مطبوعة ثلاثية الأبعاد من Inconel أو التيتانيوم، تذكرنا بسيارة Carrera GT. بالطبع، أضافت Gunther Werks المصابيح الخلفية LED المصممة خصيصًا والتي تُستخدم أيضًا في طرازي 993 Speedster وCoupe.
في الداخل، كل شيء مغطى بألياف الكربون أو ألكانتارا، مع لمسات متباينة اللون. توفر المقاعد الجديدة المصنوعة من ألياف الكربون أقصى قدر من الدعم مع وسائد مصممة لتناسب شكل جسم المالك. عجلة القيادة مصنوعة أيضًا من ألياف الكربون بينما تحتوي وحدة التحكم المركزية على حامل لوحي مغناطيسي يوفر الشحن اللاسلكي.
تم بناء المحرك الخلفي المزدوج التوربيني سعة 4.0 لتر سداسي الأسطوانات المبرد بالهواء بواسطة Rothsport Racing، مع مروحة مسطحة مشتقة من رياضة السيارات (مثل سيارات سباق لومان)، وتبريد سائل، ونظام إدارة محرك Motec. يزيد هذا من ناتج الطاقة إلى 600 حصان في الشكل القياسي، أو حتى 700 حصان في وضع التسابق، بينما يزيد عزم الدوران عن (759 نيوتن متر).
يتزاوج المحرك مع ناقل حركة يدوي بست سرعات يرسل الطاقة إلى المحور الخلفي، مع وعد Gunther Werks بكميات هائلة من الثبات الميكانيكي. تم ضبط الهيكل وفقًا للمعايير الحديثة، باستخدام نظام تعليق نشط متطور وفرامل Brembo CCMR. بشكل عام، من المتوقع أن يكون الطراز سريعًا جدًا في لاجونا سيكا حيث سيتم اختباره قريبًا، على الأرجح تحدي أوقات اللفة التي حددتها بورش 918 سبايدر وماكلارين P1.
إلى جانب المثال المصور، ستقدم الشركة أيضًا حزمة سياحية لأولئك الذين يعتزمون استخدام Project Tornado على الطريق بدلاً من الحلبة. ستتميز هذه الحزمة بجناح خلفي أصغر، ومقاعد أكثر راحة من ألياف الكربون، وصندوق خلفي أكثر عملية من ألياف الكربون، وضبط محرك مختلف.
لم يحدد Gunther Werks أرقام الإنتاج، ولكن وفقًا لـ Autocar، ستخرج 25 وحدة فقط من Project Tornado من المصنع. سيتم تصميم كل مثال وفقًا لرغبات المالك، ومن المتوقع أن يكون السعر قريبًا من سبعة أرقام. يمكنكم مشاهدة مقطع فيديو أدناه من اليوتيوبر السيد JWW الذي زار المقر الرئيسي للشركة في هنتنغتون بيتش بالولايات المتحدة الأمريكية، للاطلاع على مشروع تورنادو عن قرب.
